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相信不少的朋友在买车时，都有想过入手一台豪华品牌车型，开上豪华品牌的车型，生活也因为有了爱车的加入，而变得更加精致。随着国内汽车市场竞争越来越激烈，一些豪华品牌也开始推出更多亲民接地气的车型，加上不错的终端优惠力度，真的是非常吸引人。今天懂哥给大家推荐几款入门豪华车，20万左右即可坐拥精品生活。

北京奔驰-A级

厂家指导价：21.18-29.98万元

优惠后价格：17.18-25.98万元

要数豪华品牌的精品小车，必须首推BBA里的老大奔驰...旗下的小老弟奔驰A级。讲真，如果您的购车需要追求极致的面子，力所能及的范围内选奔驰品牌肯定不会错，毕竟星光璀璨的三叉星，无论是自己看着还是别人看待你，都能收获一份尊荣感，好歹也是尊贵的梅赛德斯-奔驰车主。同样是20来万的车，丈母娘不会因为你开凯美瑞而对你刮目相看，但会对你开上奔驰而嘴角上扬。

外观颜值高，内饰设计好，这是这代奔驰A级最大的优势。至于低配扭力梁什么的，潜在消费者压根都不关心好吗？颜值+内饰+奔驰标+实惠，这四个元素同时集合在车上，真挺有吸引力，难怪懂哥身边几位女性朋友都成为奔驰A级车主。

总而言之，如果你追求的是奔驰品牌，以及漂亮的外观内饰等诸如此类“外在”因素的话，A级毫无疑问值得推荐。但如果你追求的是豪华品牌，所带来更高品质的用车感受，A级可能会稍微差点意思，毕竟奔驰品牌的溢价向来不低，在有限的价格里，A级很难给到你全面豪华车的体验。

一汽奥迪-A3

厂家指导价：20.31-24.97万元

优惠后价格：17.31-21.97万元

硬要懂哥说BBA三家里，哪家的入门车型做得最完善最均衡？懂哥可以很负责任的告诉你，是奥迪。之前懂哥开过同事老款A3两厢，在各方面的表现都可圈可点，品质感上并不会跟高一个级别的奥迪车型有太大落差，依旧是奥迪一贯的高水准。所以，虽然全新一代A3懂哥还没开过，但架构什么的都没有变，预计也不会有太大的变化。

我是真喜欢这代A3的内饰设计，甚至觉得比自家大哥A4L、A6L的内饰都要好看，有点“以下犯上”的感觉。这套内饰设计层次感分明，错落有致，中控台上移的多边形空调出风口与仪表台相连，宛如战斗机驾驶舱一般的既视感。与上代A3一样，这代A3同样提供两厢、三厢进行选择，其中全新A3三厢版本进行了加长。如果比较追求实用性，经常需要一家人满员乘坐的话，毫无疑问选择三厢版。当然，如果平时都是你一个人或者小两口在开，后排乘坐率很低，那懂哥更推荐你买两厢，毕竟颜值更高啊。

相比之下，新A3在动力总成方面稍微差点意思，依然是老款1.4T+7DCT的动力组合，这套动力系统已经沿用多年了，虽然说体验不差，但作为一款刚进行全新换代的新车，显然还是差点意思。海外最新那台1.5T EVO发动机可能要等到A3中期改款后了，不着急的朋友再耐心等等吧。

凯迪拉克-CT4

厂家指导价：23.97-25.97万元

优惠后价格：20.47-22.47万元

当然，如果买精品车不是非BBA不选，20来万这个价位你有很多更棒的选择，比如说凯迪拉克CT4。去年懂哥小试了一下CT4，直接种草了，甚至有直接下单的冲动。讲真，CT4跟CT5懂哥都开过，不考虑价格、空间因素，单纯谈驾驶，我反而觉得CT4更有乐趣，车子明显更小更紧凑，虽说少了一堆驾驶相关的配备，但开着反而觉得更纯粹。

凯迪拉克好歹也是个豪华品牌，豪华即代表精品，况且CT4是一台是纵置后驱车，底子本身就是个精品货，全系标配“满血”2.0T发动机，237马力，350牛米扭矩，结合终端价格以及产品力来看，无论从感性层面还是理性层面分析，这都是一款超值的精品豪华B级车。

说了这么多CT4好的地方，那它真这么完美吗？当然不是，我说CT4是一台“两座车”，应该没有车主反对吧？和以前的ATS一样，CT4最大问题还是出现在后排，空间小不说，座椅材质硬，靠背角度陡，而且坐垫还短，坐在CT4后排体验是灾难级别的。小两口开没问题，但如果是拖家带口，还是老老实实换个其他车型考虑吧。