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新能源车很火，而且很怕“火”，尤其是电池。

但当大多数新能源车将焦点对准“火”的时候，作为北汽的新能源高端品牌，极狐却同时在努力提高应对“水”的能力。

今年夏季全国多地连续的大雨，也让不少人觉醒：应对开车涉水，只有把准备工作做在前面，了解汽车涉水策略和它拥有的能力，才能有备而无患，才有选择的余地和底气。也只有在这样的关键时刻，才能显示出一辆汽车的“水平”和涉水能力的重要性。

新能源车的核心能力，除了火，还有水！

这种能力来自哪？怎么衡量？就像学习一门武艺，内外兼修，才是王道。

内功：动力电池包密封防护

电动车相比传统燃油车，在涉水方面拥有天然的优势，不需要担心发动机进水。不过同样作为车辆“心脏”的动力电池，它的防水能力，一样是整车防水性能的关键要素，可以视作新能源车防水性能的“内功基础”。

这个“内功”的衡量，要从哪里说起呢？

大家常说国有国法、家有家规，那么很简单：2021年1月1日实施的《电动汽车安全要求》（GB18384-2020），是目前最新的、针对电动车安全的国家标准。

这个标准取代了2015年颁布的《电动汽车安全要求》第一到第三部分，分别是第1部分车载可充电储能系统、第2部分操作安全和故障防护及第3部分人员触电防护。

因此，在这个最新的国家标准中，包含了新能源车最新的防火、防水标准。不过，大部分人在看到这样的目录时，第一反应是“头大如斗”，一般人并不会具体去了解，它到底要求了什么、怎么要求的。

别担心，我们只是简单看看就能知晓。根据这一标准，新能源车B级电压零部件，以部件下表面距地面高度300mm为界限，区分性地做出防水要求。

一般新能源车动力电池防水等级为IP67，即在常温常压下，电池包可以在水下1m浸泡30min不进水、不短路。

而极狐全系车型的电池包，却都做到了一个更高的级别：IP68。这让他们所有车型的动力电池，在应对一些内涝等浸泡水面更高、时长更长的特殊情况时，更加有安全保障。

抛开国家级的标准，用大家更容易“感知到”的涉水安全标准深度数值，应该更加浅显直白。

例如国家标准为涉水深度100mm，北京的地方标准为200mm，上海相对严苛，要求为300mm——在车速5km/h、行驶距离不小于100m，涉水时间不小于10min条件下确保安全。

极狐这次涉水试验挑战的水深数值是多少呢？800mm！仅这一数值，已经足够说明其所拥有的“深厚内功”了。目前市面上，能挑战这一高度的SUV车型也寥寥无几，更何况阿尔法S还只是一辆中大型轿车。

招式：从标准到生产、检测的多重防护

极狐阿尔法S车身高度为1599mm，800mm意味着水已经没过车身腰线，如果对电池包防水技术没有极度的自信，是无法完成这样的挑战的。

但要完成这样的涉水深度，仅有超强的动力电池包密封防护能力，显然是不够的。

在核心的动力电池之外，极狐的每一款车，从车身设计标准，到生产和检测，都拥有多重防护，以保障其拥有高“水平”。例如，严格到苛刻的干湿区界定、远超行业强度的淋雨验证、严格的抽检等措施。此外，极狐还有漏电保护机制做最后保障。

在设计之初，极狐工程师将乘员舱及舱外侧的门槛位置全部定义为干区，如前机舱纵梁和门槛梁等位置，这样严苛的定义下，阿尔法S在车身布置了36个空腔隔断，以保证整车内部腔体滴水不漏。

如果说动力电池包密封防护是“内功”，那么这些机制就像辅助“内功”的发挥的“招式”。在阿尔法S车上的高压部件，除了做到绝缘、外壳防护等等措施之外，还设计了等电位联结、保护接地、自动断路、电气隔离等一系列的漏电保护措施，保证整车在遇水工况下，仍然保持良好的电气安全性——绝缘电阻不失效。

而既然在设计时，目标就是远超行业标准，那验证、抽检时，也用超过行业标准来要求自己，并不意外。

北汽蓝谷麦格纳智造基地总装车间的淋雨验证试验标准，是淋雨压力2.6bar、淋雨强度45mm/min，而行业标准为2.0bar、25mm/min。与此同时，他们还不定期抽检生产线下线的车辆，进行24H超强度淋雨试验，抽检的结果也都为“零漏水”。

就算大雨让这座城市颠倒，我会给你怀抱

除了“内功”和“招式”的加持，其实极狐阿尔法S本身就拥有非常良好的“身体条件”，它拥有58SCFM的整车气密性、≤10SCFM的白车身气密性（越低越好）。

这是什么概念？据报道，有第三方测试，特斯拉Model3整车气密性测试结果为112.3SCFM，而这一数值“较市场主流车型高20SCFM左右”，也就是说主流车型整车气密性在92SCFM左右；而其白车身气密性测试结果也仅为33.5SCFM。在行业中，白车身气密性＜25SCFM，就可以称极其优秀。

这就不得不回到阿尔法S的车身上寻找奥秘。

阿尔法S的钢铝混合车身，采用上钢下铝技术方案，铝型材及铝压铸件尺寸精度高、平行度好，零件拼接位置贴合度好。同时，它大量应用冷连接工艺，来减小零件连接位置变形量，再辅以大范围的胶粘工艺，以确保整个白车身严丝合缝。

据悉，阿尔法S白车身应用了18种、254个密封堵盖和胶贴，用于密封车身预留的各类孔洞，确保车身密不透风；而全车更是采用了长度超过150m的结构胶和点焊胶、密封胶。在车门的“第一道防线”上，其主密封条采用了3M的超强胶带粘接固定，密封效果远高于传统卡扣固定方式。

也就是说，想要“防水”，并不是简单的“电池的事”。从核心动力电池，到设计标准和多重防护，再到整车车身设计和制造，一步一步地输出，才使阿尔法S拥有800mm超强的涉水能力。

这样，就像苏打绿在《小情歌》唱的：“就算大雨让这座城市颠倒，我会给你怀抱”，背后的千锤百炼，才换来阿尔法S给你涉水安全的“怀抱”。

只不过，一般人看得并不够远。对人，我们说“凡大事，见心性”；对车，在关键时刻它拥有的能力与水平，才更能体现出它的价值。

文=罗祖星