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之前我们在一些内容中曾经提到一个观点，那就是上汽奥迪以及其第一款车型，都是“畸形”的产物，奥迪试图在中国市场“耍小聪明”，建立第二家合资品牌，扩大奥迪在中国市场的市场份额和销量体量。但是问题在于，国内主流豪华车市场相对认可的奥迪车型，基本上已经被一汽大众奥迪给全部国产了，包括A3、A4、A6、Q3、Q5等车型，留给上汽奥迪的车型，基本上就是A7、A5、Q8这样要么相对小众，要么价格很高的产品，所以在中国市场想要获得和一汽大众奥迪等量的市场规模，是绝对没有可能的。而我们也不止一次表达了我们的观点，那就是上汽奥迪第一款产品A7L很有可能将成为一款市场表现和身价、品牌严重不符的豪华中大型轿车产品。

9月26日，上汽奥迪A7L在上汽大众安亭工厂下线，并且公布了新车预售价，其中先行版共推出两款车型，预售价为67.77万元—69.77万元，55TFSI车型共推出两款车型，售价为59.97万元—69.67万元，结合之前已经推出的77.77万元预售的先见版车型，国产奥迪A7L的预售价格区间就变成了59.97万元—77.77万元，相比于进口车型57.38万元—70.48万元的价格，起步价高出了两万多元，顶配车型贵了7万多元。

实际上，如果单纯从价格来看，可能很多朋友会比较疑惑，那就是国产之后的A7L，怎么会比进口车型还要贵？其实原因也比较简单，那就是国产A7L不仅加长了100mm，而且国产A7L目前全系搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统组成的动力系统，而进口A7则是全系搭载2.0T发动机，其中入门车型搭载的还是中等功率发动机。所以其实国产A7L的价格是不能和进口A7放在同一个评价标准上的，除非后期上汽奥迪推出2.0T排量的A7L，才有对比的可能性。

但是，就算上汽奥迪A7L全系搭载了3.0T+轻混系统的动力系统，也不意味着在这样的预售价格下，这款车一定能获得相应的销量。原因很简单，国产A7L始终是一款相对“畸形”的产品，所以它面临的市场竞争环境也是完全不一样。之前我们说过A7本质上最大的核心卖点就是它的溜背造型，看起来和A6L这样的传统豪华品牌中大型轿车有所区别，而且本身这样的车型销量就不会很高。而上汽奥迪在没有办法引入A6L更被大家认可的传统畅销豪华中大型轿车时，不得不引入A7，但是A7是小众车，肯定难以撑起上汽奥迪的销量大旗，所以只能改造，于是溜背造型的A7就变成了现在的三厢A7L。但是A7变A7L，A7车系最大的特点没了，而且还卷入了更深层次的市场竞争，不要说现在要和宝马5系、奔驰E级这样的车型抢“地盘”，就光一汽大众奥迪A6L，就已经够A7L受得了。

我们看到，A7L的预售起价接近60万元，这是一个不低的价格，就算它搭载的是3.0T发动机，动力更强劲，但问题是，一辆豪华品牌中大型三厢轿车，需要这么强势的动力吗？显然并不需要，这就是为什么A6L、E级、5系全部采用2.0T发动机的原因所在。那么在这种情况下，只比A6L长了38mm的A7L，能够在市场层面跨越A6L这道坎吗？这怕是很难吧！毕竟2.0T的A6L官方指导价也才41.98万元起步，这样的价格才是走量的保证，很显然，A7L并不是！

而且关键的问题是，就算是A7L搭载3.0T发动机，尺寸也加长了，但是能强过A8L吗？2020款A8L刚上市，所以没有优惠，而还在销售的2021款A8L，优惠已经很大了，我们看到车主参考价已经低到68.7万元的水平了，奥迪A8L车长5302mm，是标准意义上的大车，比A7L稍微多花几万块钱，就能买到A8L了，A7L的中高配车型要比A8L还贵，在这样的情况下，预算能到六七十万的水平，A8L它不比A7L香吗？

所以正如我们之前所讲到的一样，上汽奥迪引入A7并且改造成A7L，本质上就是一次非常冒险的行为，如果全系搭载3.0T发动机，并且以接近60万的预售价格面向市场，那么结果自然就是既失去了A7运动轿车的神韵，也必然面临被A6L和A8L上下夹击的处境，可以试想一下，如果A7L搭载的是2.0T发动机，价格降低一些，情况可能就完全不一样了，但是身为一线豪华品牌的奥迪，却不愿意去实现这一点。所以未来一段时间，上汽奥迪高管声称这款车的预期销量3000辆—5000辆，恐怕能实现的可能性也是微乎其微！