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短时间内，丰田、起亚和现代不约而同地推出全新MPV产品，让枯燥的MPV市场突然热闹起来。日前，继起亚嘉华上市不久，北京现代旗下首款MPV库斯途也迎来了正式上市，售价16.98万-21.88万元。

按理说，这又是一个“两虎争一山”的故事，不过面对嘉华直抵30万元的定价，库斯途售价相对亲民一些，它的竞争对手并非是别克GL8、嘉华等车型。

很明显，在深耕中国MPV市场上，北京现代有着更深的思考和规划。库斯途的目标是引领一场MPV家用化的风潮，让家庭高品质出行真正普及落地。

除了在价格上采取田忌赛马式的策略，在产品和定位方面，库斯途也与我们想象中的不大一样。

MPV一定越大越好吗？

在多数人的认知中，不管是SUV还是MPV，一旦落实在家用出行，空间都是不可忽视的一个要点。

而关乎空间呈现的主要参数就是车身尺寸，不过大家对于空间表现的大小存在误解，一直认为车身长度越来越好，实际上要考虑到出入停车方便的话，其轴距比的参考价值会远高于车身尺寸。

在这方面，库斯途的车长4950mm，轴距达到了3055mm，“轴占比”轴占比达到0.617，为同级最大，保证了大空间的同时，在拥挤的道路上调头或是狭小停车场泊车都更加方便。

而且为了缩小第三排与第二排乘坐舒适性的落差感，库斯途同样采用2+2+3的7座布局，加上顶部的双段式天窗设计，让第三排乘客视野不至于因为被遮挡而显得压抑。

另外， 库斯途带有魔术折叠功能，放倒第三排座椅呈现的纯平平台，能够满足大件物品的装载需求，并且操作相对奥德赛等会更加便捷，手动拉一下座椅靠背的拉绳即可放平。

所以即便是落实到家用上，一款实用的MPV车型也不应该是一味提升空间而牺牲驾驶的便捷性。在未来以男性为主导，女性车主为辅的汽车市场，一个家庭买车的考量也将会向女性需求倾斜，这个时候，家用出行就不能只思考空间大不大的问题了，还要考量驾驶的便捷性。

三排座椅需要分“上下等”吗？

库斯途和很多三排座椅布局的MPV车型的另一个不同是，它并没有过分强调座椅的尊卑，以往不管是以别克GL8为主导的商用车，还是主攻家用市场的奥德赛， 给人感觉都更加重视二排的乘坐体验。

库斯途明显摒弃了这一套常规的设计操作，其第三排座椅除了以上提及的舒适空间，在配置上也做到了该有的诚意，包括配备了USB充电口和独立空调开关，以及远门出行基本照顾到饮水需求，扶手区域带有水杯槽等等。

同时，库斯途匹配“远程”通话功能，也保证了配置的实用性，第一排和第三排通过车内的扬声器可以实现“远程”通话，避免在高速行驶或是嘈杂环境下的对话干扰；为了第三排出入的方便，库斯途配备的老板键让第二排乘客能够随时调整前排座椅在，做到空间的灵活布局。

当然，重视第三排并不意味着忽视第二排，据了解，第二排座椅拥有10项电动调节功能，3step一键放松模式、座椅角度调节仅需一键即可调节靠背倾斜、座椅“前后 / 左右”的滑动。

并且除了基本的水杯槽和空调出风口的配置，第二排出风口位置附带有手机无线充电功能，极大满足手机族的出行诉求。

以上种种，都凸显出库斯途要做家用MPV普及者的决心，而且个人认为库斯途加大了第三排的配置成本，也是一个明智之举，现在风靡的七座SUV，第三排空间配置太过鸡肋，空间表现也尚且一般，于是对比之下，库斯途的优势就凸显出来了。

家用MPV就没有市场吗？

产品之外，一个产品的定位受众也尤为关键。

在目前国内MPV市场，目前市场上大热的，不管是以五菱宏光为主的拉货MPV，还是在高端MPV领域成为标杆的别克GL8，走的都是非家用路线，目前家用MPV市场少有表现出众者，奥德赛和艾力绅销量虽不错，但与别克GL8的差距依然明显。

于是家用MPV市场成为了不讨喜的存在，不过在中高端MPV市场销量逐渐提升之下，不少业内人反倒认为家用MPV拥有更大的发展潜力，这不仅是三胎政策的推动，还包括了现在很多厂家 以“跨界车”的逻辑去设计MPV，让MPV整体质感和设计变得高级起来，消费者对MPV接受度也越来越高。

诚然，只要打造出一款保证空间优势的前提下还能给乘客带来更舒适驾乘感受的MPV，以及在设计足有抢眼，那么也能够获得家庭用户的青睐。

在设计上，库斯途尽量让自己看起来没有那么像一款MPV， 比如时尚前卫的前脸以及修长的车身线条，都让它整车呈现优雅且年轻，颠覆用户对MPV的固有印象。

高低端才是主流？

解决了商用和家用的问题，接下来谈论的是消费者最关心的价格，中国MPV车市高低端两级分化是不争的真实，而且明显呈现出，自主走低端、合资走高端的市场现象，和库斯途相近时间推出的起亚嘉华和丰田赛那，它们的目的相当明显，直攻30万级别的MPV市场，面对的竞争对手是别克GL8。

这样看，库斯途的价格错开了竞争对手的核心区域，直接下探到M8等自主领域，而这恰恰是北京现代的策略之一，以降维打击的方式获取更多竞争优势。

加上北京现代合资品牌的身份加持，以及该领域较少的竞争对手，无疑为库斯途上市后的表现开拓坦途。库斯途后期能够通过比自主车略高一点的价格，以及合资车所拥有的更高级的驾乘体验形成自己的竞争优势。

另外，于现在推出MPV能够成功的另一个关键是，国内MPV市场经历了前三年销量连续下滑之后，2021年呈现上涨的趋势，1-8月的MPV销量72.7万辆，同比增长了15.9%，这对于库斯途而言，可谓是来得早不如来得巧。