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当电气化大潮来临之后，老牌车企大众感受到巨大压力，不得不削减燃油车领域研发，继而将更多精力投入到新能源技术方面。此前在国内市场，其接连推出ID.4与ID.6系列，但见效甚微，没有达到管理层预期。看着其他新兴势力不断开拓份额，大众如坐针毡，最终决定将ID.3带至国内，希望能够借此激发消费者购买热情。要知道ID.3在欧洲可是风生水起，甚至特斯拉Model 3在其面前也得甘拜下风。下面我们就通过一组实拍图去领略该车魅力，或许你会对其颇为心动。

先说外形，ID.3基于meb平台打造，对于设计理念上很有想法。此前在很长一段时间，大众车型都被人诟病是“套娃”，在个性化方面相当一般。不过ID.3却没有拘泥形式，视觉观感上别具一格，以可爱潮流风格吸引消费者关注。其前脸部分封闭式格栅强调新能源车身份，这个创意有限。但该车两侧灯组中间以一条LED灯带相连，既可以凸显中间大众车标辨识度，同时也强化视觉延伸性。ID.3前灯组采用拟人化思路，看起来和人的眼球颇为神似，增加许多灵动气质。新车还在前保险杠处加入密集凹点式架构，运动属性更为明显。

来到侧面，ID.3继续走简洁风格，但线条运用十分优雅，美感较为出众。一条腰线由前翼子板处贯穿至车尾，整体性更强。该车还通过撞色车身强化冲击力，能够在路上吸引一众关注。海星花瓣式轮毂同样为银黑双色修饰，静态下观摩既很有精致感。其尾部相对简洁，不过各个部分之间合理区分，尾灯组在夜间开启之后也很是抢眼。

走进车内，ID.3似乎对精简理念甚是偏爱，内部也是没有复杂元素修饰，以简单展现低调之美。该车用料上较为考究，虽然售价有限，不过还是运用大量软性材料，触感上较为细腻。其打出“智趣驾驶”主题，对于车机系统进行全新升级，人机交互体验十分不错。你可以根据自己喜好选择驾驶模式，同时还能享受到多种影音服务。该车悬浮式中控屏虽然尺寸不算突出，但是清晰度和灵敏度都值得信赖。仪表盘界面设计很是新颖，让你能够一眼就掌握丰富车辆信息。

尺寸方面，ID.3可能有些捉襟见肘。其长度为4261mm，轴距则是2765mm，这个数据在当下很是不堪，面对一众竞争对手都不占优势。不知道大众会不会推出加长版车型，毕竟现在国人对大空间很是偏爱，在这个方面ID.3没有拿出过硬表现，将在很多程度上影响销量。不过该车对于储物能力还是十分重视，凭借多年造车经验，大众对其内部空间能够巧妙布置，最大限度确保驾乘舒适性，同时也能兼顾到储物水准，反正满足家用需求不成问题。可后排虽然是三座，可实际用车时估计只能承载两个人，这一点大家需要注意。

动力上，ID.3搭载电动机能够输出至125kW，峰值扭矩则为310N·m。在最为重要的续航里程方面，其能够连续行驶430公里，只能用差强人意来形容。为了提升驾驶安全性，该车支持ID.Light光语系统，能够根据你的行车环境变换颜色，特别是在察觉到危险时能够起到很好警示作用。L2级别驾驶辅助系统还算不错，支持车道保持、车道偏离辅助等多种功能。此前这套系统在ID.4系列上已经应用，现在市场反馈较为可靠。当然也不排除大众可能在上市之前突然发布重磅消息，ID.3在续航里程上突破500公里大关也说不定。

现在新能源大战已经进入白热化阶段，市场格局即将形成。虽然是汽车行业老牌龙头，但是在新兴势力冲击之下，大众也面临着生存考验。国内市场已经是世界第一大车市，可大众却在全新竞争中丧失先机，现在处于追赶者角色。在ID.4与ID.6接连失利之后，人们对大众新能源产品印象一般，很少会将其列入购车备选名单。ID.3姗姗来迟，或许也是大众管理层后知后觉的一个缩影。该车虽然品控方面有着过硬底气，但综合来看并未交出抢眼表现，所以销量方面还是要持谨慎态度。在下个月，ID.3就将正式与大家见面。届时其销量不仅仅代表着该系列发展如何，也关系到大众的未来布局。