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这一届车企，太难了。

疫情锤完了接着芯片过来卡脖子，芯片卡完脖子，现在告诉各种工厂，节约用电保证碳中和战略的更快达成。

原本就存量、内卷的汽车产业，连着几轮暴锤，显然更不好过了。

北京现代也算得上转型动作快，依托丰富的技术架构、产品线以及敏锐的嗅觉，重新梳理产品线。

几天前，北京现代上了一台全新的MPV，库斯途。

这台车就是北京现代“人性光辉”的最佳曝光点，展现出来的是一个一线企业最后对市场的诚意，以及自己倔强的市场态度。

因为，懂车的不懂车的，都说这台车便宜....

当一个企业开始打价格战的时候，你们可要注意了，这家企业可能要釜底抽薪，降价是放弃利润抢夺市场的开始，一个新的消费市场格局，往往从价格战开始。

懂车的人，知道库斯途顶配不到22万的价格，意味着只要产能充足，经销商服务态度好，这台车一定是能够重新刷新中国消费者对合资MPV的认知，“库斯途之前，我们都不知道艾力绅这么贵”。

不懂车的人，可能会直接下手了。

01 做到洼地的价格

库斯途定价16.98-21.88万，入门车型如果可以保证正常量产，那么这意味着消费市场能够用20万不到的预算，轻松选择到一台MPV。

一台尺寸达到5米的合资中型MPV。

如果对配置、动力有要求，那么库斯途还有一个重要的亮点，那就是顶配车型也要比目前在售的同尺寸MPV，更便宜。

比如说奥德赛，已经是目前同尺寸MPV中最便宜的车型了，它的入门车型价格还要比库斯途高。

但配置就不在一个层次了。

顶配库斯途装备了一套2.0T动力系统，同时拥有接近L2级驾驶辅助系统的安全配置，全景天窗、双侧电动门、全副武装各种角度都能调整的座椅，显然这样的配置已经要比价格接近30万的奥德赛、艾力绅更加具有配置吸引力。

这样的一台顶配MPV，落地不到25万，吸引力足够。

02 创造一个新的MPV市场

低价往往会催生出一个新的时代，能否创造核心要看这台产品吸引力是否足够。

就像当年哈弗H6与长安CS75的价格战，硬生生的将紧凑型SUV拉到了10万以内的价格区间，此后中国消费者能够以10万的价格选择到紧凑型甚至中型SUV。

MPV之前太贵了，没有30万预算不敢看MPV。

但事实上，高定价是最大的问题，所有的外资企业都会在中国汽车制造业不够强势的情况下，销售利润更加丰富的车型，往往造就了中国乘用车市场车型价格较高的问题。

库斯途的登场，无疑击穿了这个问题。

20万就能选择一台2.0T、配置丰富、尺寸宽大的中型MPV，对于更多想要选择MPV出行生活的消费者来说，库斯途提供的是一个更好的选择。

一方面，库斯途产品力并不弱，建议大家试车感受。

另一方面，库斯途能够节省一大笔预算，让用户在生活消费上可以更加多元化。

03 北京现代的反击

低价格的根本是想要翻身的强烈生存意愿，对于北京现代来说，一个新的消费市场必须要被创造出来，颠覆者应该拥有更多的诚意以及更强的性能。

自身拥有不错的市场口碑、产品技术、质量表现以及销售网络，这对于想要创造新时代的北京现代来说，是机会也是压力。

不过从库斯途目前的产品力来看，北京现代给足了诚意的态度的确应该深思，在未来的车型上是否拥有更强势的亮点出现。

比如说，未来能用20万买到顶配中型SUV，15万能买到紧凑型SUV顶配，这些车型一旦出现，最得利益者，应是消费者。