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众所周知，现在对于很多家庭来说，购买一辆汽车并不是多么困难的事儿，当然这也是得益于国内汽车厂商和品牌众多，这些厂商和品牌在竞争的过程中，很多价格水分被“挤干”，而且为了扩大市场份额，很多厂商都会在不同级别和价格区间布局产品，所以我们既能买到三四万元的经济型车型，也能买到百万级别的豪车，不同的预算能有不同的对应车型。但是对于很多已经买车的消费者，尤其是工薪阶层消费者来说，其实养车费用也是一笔不菲的支出，比如不断上涨的油价、保险费用、停车费用、过路费用、维修费用等，其中油价、保险、停车、过路费用都是相对透明的，只有维修费用一项，不管是弹性空间，还是其中的水分，都是比较大的。

对于很多已经买车的消费者，不知道大家平常修车的主要渠道是什么？在国内市场，我们相信几乎所有的消费者在购买新车3年内的维修和保养基本上都在4S店或者厂商直营店完成。原因很简单，很多车型规定的保修范围都是3年或者10万公里，而在这个范围内，如果车主不在经销商/4S店、直营店进行保养，很有可能就被脱保了。

当然，大家选择4S店进行维修，很多时候都看重的是4S店的工艺更加成熟、零部件的渠道更加正规，因为不在4S店保养，可能会被默认脱保，但是基本的维修却不会。所以大家选择4S店进行车辆的维修，很多时候看重的都是更加专业的技术和可靠的零部件来源。但问题是，经过4S店进行维修的小伙伴们都知道，4S店的维修过程，很多时候不能称之为维修，而是只能称之为换件，很多4S店对车辆故障进行诊断之后，大多都建议消费者进行换件，而在这个过程中，你会发现4S店渠道的零部件价格整体很高，而且工时费也不便宜，因此很多消费者都反映4S店维修漫天要价的情况比较多，主要体现在多增加维修项目，之前甚至出现一些经销商/4S故意毁坏车辆，增加维修费用的情况。

那么在这样的情况下，有很多消费者就选择到4S店外的汽修厂进行维修，对比之下，你会发现这些汽修厂开出的维修价格会比4S店低出很多。当然从逻辑上来讲，也是没有任何问题的，因为如果汽修厂的价格和4S店一样，又有谁会跑到4S店外的汽修厂进行维修呢？所以汽修厂的价格优势是非常明显的，因此很多消费者也会选择去汽修厂进行维修。

在价格相对比较低的情况下，汽修厂也要挣钱，所以成本控制也是存在的，而且汽油厂没有像4S店那样有厂商和渠道的监管，也没有固定的原厂零部件渠道。所以在4S店外的汽修厂进行车辆维修，一个很大的问题和隐患，就是零部件的来源是否正规，之前我们也看到一些消费者的投诉，一些汽修厂用价格低廉的第三方零部件冒充原厂件，也就是用假货糊弄消费者，这种情况非常常见。

那么从上述两种渠道或者情况来看，国内消费者修车真的是很难了，想要稍微安心一点，就要多花很多钱，想要稍微少花点钱，就有可能被假货糊弄。实际上，造成这一结果的主要原因，就是国内消费者大多数人对于汽车维修本身根本一窍不通，很多车主可能除了开车之外，对于汽车产品本身就啥也不知道了，甚至很多车主连给车辆更换备胎都不会。这种信息的不对称，自然就给了商家和渠道收割“消费者”的机会，而且不管走4S店渠道还是去汽修厂进行维修，消费者本质上都是弱势的，这种弱势就是相关信息的极度缺失，很多消费者既不知道车辆哪里需要维修，也不知道维修需要花多少钱。所以在这样的情况下，在修车的过程中，自然就变成了信息“贫乏者”，修车多花冤枉钱或者碰到假货，也就不足为奇了！