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大V上市，东风日产用启辰探索年轻化细分市场

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

长江后浪推前浪，丈夫未可轻年少。

2021年9月27日晚，一股年轻潮力量在东风日产郑州工厂涌动，专为年轻人而造的SUV——启辰大V在这里上市。

聚光灯下，舞台属于年轻人。

当晚，由启辰“90后”造车天团组成的“V力造物者”，联合来自艺术、旅游、运动领域的3位人气大V一起，用趣味访谈、露营之旅和街头邂逅等年轻潮力量的表现，展示了启辰大V的产品力和生活方式。

他们中，有的将年轻人的情感和用车场景结合，把潮力量融入到设计中，让用户和设计产生共鸣；有的天生就是幻想家，擅长发现生活中的美好，把汽车造成用户幻想中的模样；有的坚信好品质需要不断磨练，不断深耕市场环境，将产品品质打磨到最好的状态……

履新不久的东风有限副总裁、东风日产副总经理高国林出席上市发布会现场。“作为东风日产电动化、智能化的先行者，启辰是东风日产布局年轻化细分市场的‘尖刀连’，而启辰大V就是这支‘突击队’中锋芒正劲的尖刀。”他在讲话中说。

年轻人的车就要让年轻人自己造，启辰大V启用了“90后”造车天团。他们中，有车辆总工程师、整车集成工程师、操控性能工程师，也有外观设计师、内饰设计师、车载UI设计师、车型视觉设计师，更有用户体验工程师和品质保证工程师等。

成立于2003年的东风日产是“00后”，如今正值18岁风华。同时，诞生于2010年的启辰是“10后”，11岁的启辰拥有无限可能。“东风日产启辰从团队到企业再到品牌，都可以说是青春正当时。”高国林说。

2020年12月28日，东风有限发布整合公告，启辰回归东风日产旗下，成为东风日产体系下的第二品牌。

东风公司党委常委、副总经理，东风有限党委委员、执行副总裁陈昊到现场助力。他曾任东风日产中方一把手，多次表示：“前18年，东风日产是看合资品牌；下一个18年，要看日产+启辰双品牌整合，两条腿走路。”

回归后的启辰，定位逐渐清晰，它与日产形成互补，是东风日产智能化、电动化、年轻化的先行军和探索者，甚至是一把尖刀。

大V是在高国林接棒陈昊之后，启辰品牌推出的首款全新车型。在这款车型上，启辰的全新定位开始落地。

启辰调研发现，紧凑型SUV呈现出不断上涨的趋势，年轻消费者的比重越来越高，这部分市场衍生出了“家用传统”和“年轻个性”两大阵营。其中，年轻个性派的增速达到了76%，这是一个潜力市场。

启辰大V正是由年轻人而造、为年轻人而来的年轻个性派。它是基于启辰VSA创世架构打造的全新SUV车型，在外观、驾控、智能等方面具有独特的产品优势。

启辰大V也是双品牌协同发展、共享资源、技术、团队等合力下的产物。它共享日产全球供应商体系，延续日产高标准质量管理，采用日产造车工艺，与东风日产车型共线生产，保证了合资车的品质。

最重要是的价格。尽管使用了20余项高级配置和独家技术，但9.98万～12.88万元的售价，能让启辰品牌用“定位合资、定价自主”的策略上抗下打，在竞争最激烈的紧凑级SUV市场，拥有更强的市场竞争力。

“启辰大V的实力匹配这个价格，给了我们莫大的信心。”一位经销商对帮宁工作室说，“启辰的车型结构慢慢发生变化，逐步站稳10万～15万元的价格区间，这对专营店的营收、单车收益、售后回厂都有帮助。”

后合资时代的汽车产业，迎来百年未有之变局和机遇，合资品牌与自主品牌、传统企业与新势力之间，竞争空前激烈。东风日产应该如何应对？启辰大V就是启辰品牌乃至整个东风日产给出的一个答案。

“东风日产将借助启辰作为合资自主品牌的灵活性，先行先试，努力找到东风日产的第二增长曲线。”东风有限副总裁、东风日产总经理山口武说。

作为东风日产体系下的第二品牌，启辰拥有小、快、灵的特点。在东风日产大部队的支持下，启辰在前方可以加快开发速度、开发流程，在一些新领域做更多尝试。东风日产启辰事业总部首席商品专家吴越透露：“大V这款车的开发时间，比日产车型快一年。”

在终端市场，今年来启辰已经发生了一些变化。随着启辰D60PLUS上市、启辰星改款，启辰销量逐步回升。1-8月，启辰品牌全车系交车同比增长7.9%，经销商满意度同比提升9个百分点，启辰品牌综合CSI（客户满意指数）得分同比提升5个百分点。

从大V开始，启辰再启新程。