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30—50万元级豪华车的配置，售价不到20万元的车型就能实现？起步价15万的纯电动车,参数上基本看齐价格贵近一半的特斯拉Model Y?9月28日正式上市的零跑C11，打破了纯电动汽车市场的价值规则。车辆在性价比提升的同时价格却在下探，意味着消费者可以花更少的钱享受到更高的服务。而破局纯电动车市场的零跑汽车，在进军造车新势力第一阵营的同时，未来也将有望重建纯电动汽车市场的游戏规则。

零跑C11上市售价15万起

9月28日，零跑汽车旗下第三款纯电动汽车，同时也是零跑汽车首款SUV车型零跑C11正式上市，共推出三款配置车型，售价区间为15.98-19.98万元，将在年内交付。

全车最大的亮点，就是越级、满配两大鲜明的标签。规格、性能、智能、豪华、便利五大维度体现越级体验，让零跑C11在20万元以内级别车市场领域极具性价比；此外，入门即豪华，除电池、电机等，其他配置基本为全系标配，只需15万元就可以享受到豪华车的配置和服务。

对此，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示：“在以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则，就像大家现在看到的，所有这些媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。C11上的这些豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。”

越级规格

据了解，零跑C11整车尺寸为4750/1905/1650mm，而2930mm的超长轴距，使得零跑C11成为20万元以内轴距最长的纯电SUV。

同时，零跑C11配备了只有在豪华品牌中大型SUV中才常见的前双叉臂，以及后五连杆独立悬架。此外，与主流纯电SUV大多采用前驱模式不同，C11两驱版本匹配了豪华品牌最常用的后驱模式。

越级性能

零跑C11豪华版车型，搭载76.6kWh的电池组，配合200kW的后轴电机，NEDC续航里程为510公里，百公里加速7.9秒。

尊享版车型同样搭载200kW的后轴电机，但电池扩容至90kWh，可实现610公里的NEDC续航里程，百公里加速7.9秒。

性能版车型在尊享版的基础上增加了一个200kW的前轴电机，综合功率400kW，NEDC续航里程为550公里，百公里加速时间4.8秒。这个速度，在20万元以内纯电SUV市场，几乎堪称最快。

而最高90度大容量电池，在业内处于领先地位，甚至超越了特斯拉Model Y，售价却仅为其一半。据了解，Model Y长续航版本的电池容量为77kWh，标准续航版为60kWh，售价分别为34.7万和27.6万。而在20万以内的纯电SUV中，小鹏G3、威马EX5的电池容量最大在70kWh以内。显然，C11在量产的电动汽车产品中，“带电量”几乎最高。

同时，零跑C11充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟，通勤半径在15公里以内的用户，半个月不用充电。

超级智能

零跑C11全系标配业内流行的“三联屏”，分别是10.25英寸的液晶仪表、12.8英寸的中控液晶触摸屏，以及10.25英寸的副驾娱乐屏。而三屏之间可以实现互联、互通，影院模式启动后，全车成员可同时观看同一部电影。中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾可通过随车蓝牙耳机，实现独立交互。而基于飞屏互传功能，用户还可相互分享视频。

零跑C11搭载的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，采用两颗凌芯01芯片，算力达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。同时，包括11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器，且预留128G高精地图存储空间，为日后升级做足准备。

交付阶段，零跑C11将上线包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，后续还将通过OTA升级包括LCC车道居中辅助、手离方向盘预警在内的12项功能。

同时，搭载行业顶级的高通骁龙8155数字座舱平台，12G运行内存，128G存储空间，性能比目前先进车型提升近3倍。

此外，零跑C11还可以秒速精准识别人脸匹配ID，实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等15项功能的自动适配，可控制功能数量遥遥领先。

越级豪华越级便利

零跑C11在同级别车市场领域的另一大亮点，就是将众多30-50万元高端车型才有的豪华配置，全系标配。

作为同级唯一采用无边框车门的纯电SUV，零跑C11还配备了前排双层静音玻璃和后排隐私玻璃，保证车内静谧性和私密性。前排一体式座椅带有10向电动调节、通风加热等功能，座椅骨架采用了越级的高强度钢和激光焊接工艺。而全球首创四门无极变色透光氛围灯，可实现1600W无极变色。

此外，新车还搭载12喇叭DSP数字功放系统，并追加1000万元投入，购买调音算法，可实现六种音效模式。

全车便利存储空间达到了19处，诸如纸巾盒、蓝牙耳机、雨伞、手机等，都有专门的储物空间来安置。

此外，还有多达8处不同规格的充电单元，包括1个手机无线充电器，前后各拥有1个12V电源和2个USB接口，充分满足全员在途充电需求。且C11配备的220V交流电源外向输出的功能，输出功率高达3.3kW，方便用户拓展各种各样的户外生活场景。

加速进军造车新势力第一阵营

“致敬每一个曾不被看好的人。”零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明用这样一句话作为新车上市发布会的开场白。从不被看好，到如今的发展势头正猛，零跑汽车向世人展现了其坚强的韧性和厚积薄发的力量。在现场，朱江明亲用40分钟左右时间，为大家详细讲解了零跑C11的配置和性能，可谓是全场最卖力的推销员。

“零跑C11还是有点真东西，搞技术出身的人做出来的东西，比较让人信服。”这是现场一位媒体同行对零跑C11的评价。

成立于2015年的零跑汽车，目前共有包括零跑T03、零跑S01、以及零跑C11等三款车型。8月份，零跑汽车订单达到7607辆，环比增长16%，今年累计订单数达到35662辆，位列造车新势力前五名。根据2021年上半年上牌量数据统计，新能源乘用车电驱动市场装机量115.4万套，零跑电驱装载量上榜TOP10，市场份额为2.3%，同比增长超过500%。

据了解，20万元以内纯电动车市场，一直是各大汽车品牌竞争激烈的价格腹地。而零跑C11在提升车辆配置和性能的同时，将价格压缩到更低，在某些领域甚至做到了行业的天花板，来源于其几乎全栈自研的底层逻辑。据悉，目前除了电池技术以外，零跑汽车几乎实现了大部分核心零部件的自研。而在智能化领域，包括芯片、算法、感知、数据等在内的核心技术都实现全栈自研。零跑汽车也成为在智能驾驶领域首次实现全栈自研的中国品牌。

而随着零跑C11的推出，将会推动零跑汽车加速向上突围，进军造车新势力第一阵营，同时也将对行业变革产生深刻的影响。

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