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在了解哈弗H6S之前，我以为S是指SPORT，后来才知道，它更代表着SHIFT。

Shift是功能键，也是快捷键，可以让我们办公效率加快，和其他按键组合能“功能全开”：切换全/半角状态，按下Shift＋空格组合键，ctrl+shift是输入法……这似乎更好理解哈弗H6S的初心——乘风破浪，又或者，披荆斩棘。

躁动：年轻化应该如何表达？

哈弗H6从诞生之初，月销曾破8万辆，取得连续8年累计98个月销量冠军，在江湖被称“国民神车”，这种三好学生的标杆存在，自然会有一些居家SUV的标签。

相比于H6来说，H6S的颠覆性、创造性已经远远脱离家族基因了。它不再强调家用SUV的惯常审美，转而向“潮感”方向大步前进。

外观方面，哈弗H6S采用了全新黑鲨美学设计语言。鲨鱼的相关造型元素让整车更具辨识度。鲨鱼流线型车顶，蓄势勃发，同时也能有效降低风阻系数；鲨鱼齿状渐变进气格栅，层次分明；鲨鱼眼造型全LED大灯辨识度极佳，用双透镜结构和日行灯带融入其中。

车身侧面，溜背造型进一步强化运动型SUV属性。但与一般溜背车型不同，H6S溜背线条从C柱位置开始，充分保证了后排乘坐空间。空间是哈弗H6S着重强化的产品点，其车身尺寸达到4727mm*1940mm*1729mm，轴距达到2738mm，后排长时间乘坐并没有局促感。

无处不在的撞色设计，则是哈弗H6S鲜明的态度表达。车身侧裙位置配备了一条撞色的扰流饰条、19寸熏黑轮毂搭配红色卡钳，让整车运动感进一步提升。而最抢眼设计细节莫过于引擎盖与前保险杠接洽处的异色处理的进气口，这也是哈弗H6S在力量感营造上的点睛之笔。

哈弗H6S的设计，打破了H6一贯风格，是自我向上的突破。但是又不是“离经叛道”的那种张扬，在个性强弱之间拿捏的恰到好处。

三个字总结下，就是“好鲨我”！

舒适：生活中的自留空间

内饰，在我的选车标准中占比很重。和哈弗H6S相处一天下来，我最满意四点。

首先，荧光绿色安全带很出挑，搭配着一体式运动座椅，还有皮质和Alcantara混搭材质，内饰会有一种“过度用力”的诚意。我觉得座椅材质以及舒适度是一款车内里的灵魂，和TA的各种情愫、时间都由第一眼来决定，是喜欢而不是习惯。

而座椅是加分项的原因有二：一是Alcantara带来的暖意。不知道是不是我个人偏爱，深冬季节我很喜欢毛茸茸的物件，或者是带着绒毛的衣服，身体裹在里面极度有安全感，因此座椅材质的舒适度很高；二是我向来喜欢买高性比的产品，这就好比用三星级酒店的价格可以享受五星级服务，所以看到内饰之后好感度再次加分。

第二，除此之外，车内门板上大量的碳纤维材质，随处都能感受彻头彻尾运动化的决心。在汽车圈碳纤维材质是被鉴别性能的方法之一，作为一种高性能材料，碳纤维具有碳材料的坚固性与纺织纤维的可加工性，最先被应用到汽车行业是与最顶尖的汽车赛事F1有关。所以当高成本的碳纤维材质出现在哈弗H6S上，就会发现这款车在庞大的H6群族中的“优越”地位。

第三，智能配置方面，呼唤“你好，哈弗”之后，智能车机会有很迅捷的反应。菜单设计合理，导航功能强大，完全可以替代实时迭代的手机版导航软件，且部分物理按键得到保留，保证了中控操作的便捷性；值得一提的是，在靠近加油站时，屏幕上自动弹出了加油支付界面，非常人性化。

第四，还是智能配置。哈弗H6S提供50米循迹泊车、全自动泊车、遥控泊车三种泊车辅助系统，全景环视影像清晰，可以通过雷达传感器和摄像头检测车辆周边障碍物、车位线等信息，识别合适的停车位并自动控制车辆完成转向、换挡、制动操作。

当然可以手机一键控制发动机、空调、座椅加热等多项功能，也可以控制智能家居实现车家互联；哈弗H6S支持FOTA远程云端升级，升级范围包括智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能，做到车辆自我进化。

整体而言，哈弗H6S的内饰没有什么让你感到不愉快的地方，这就很难得。

DHT车型：混动新尝试

哈弗H6S拥有两套动力总成，分别为1.5T HEV混动DHT和2.0TGDI+第二代7DCT 双离合变速器。1.5T混动车型最大功率为179kw，最大扭矩为530N·m，2.0T燃油版车型最大功率为155kw，最大扭矩为325N·m。

2.0T燃油车不用多说，我开着它在赛道上跑了三圈之后，被教练夸了一句完成度很好。开心之余，对这款车的“S”定位有了更深的理解。在雨天弯道快速行驶时，才能真实感受到一款车的加速和制动反应多重要。操控方面，对于激烈驾驶中的高速转向动作，H6S在侧倾抑制方面的良好表现则是悬架姿态降低、匹配前后稳定杆的功劳。

当然，在赛道上激烈的驾驶需求，更应该适用H6S专门提供了方向盘操控模式和运动模式/赛道模式等，共有7种驾驶模式可选。这些选择项要在车机系统中进行调节。

在日常驾驶中，如果一时兴起想要体验，我们可以打开运动模式，会有虚拟声浪给予好心情；同时可以副驾弹射，这一项功能虽然不常用但还是蛮可爱的；尾部四出排气，即使一款城市SUV也能拥有越野的心。

1.5T HEV混动DHT车型则是H6S的一大亮点。得益于柠檬混动平台的共享，驾驶哈弗H6S时会有种魏牌玛奇朵车型的错觉。

电驱起步超静音、超省油，避免变速箱在低挡位中的顿挫感，同时起步效率也要高于燃油车，0-60km/h加速仅需3.7秒，驾驶质感虽然更贴近纯电动车，但也不至于带来极速踩下电门的那种眩晕感。

在常规驾驶工况中，采用双电机混联拓扑结构的DHT混合动力系统还提供了纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，均通过只能控制系统自动切换，并能做到无缝耦合，平顺性和燃油效率均得以保证，百公里油耗仅为4.9L。

虽然属于H6家族的一员，但刚推出H6S的时候也蛮惊喜——H6竟然也要发力轿跑SUV市场了。而在影响轿跑SUV的因素中，H6S在动力和空间都能处理得恰到好处。

所以，当我们讨论H6S的时候，别被束缚在“轿跑”的印象里。你可以尝试更贴切的定义它：长得更酷、内心软萌、能上赛道、也能买菜的全能SUV。