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近日，瑞虎7 PLUS公布了正式价格：8.69万-12.39万元 ，新车共推出1.5T（含轻混）、1.6T鲲鹏动力的多款车型。

有网友吐槽这价位都赶上瑞虎8了，大喊没意思；也有网友开怼，认为PLUS版本定位更高，市场人群也不一样，没必要和瑞虎8相比。

发布会第二天，小编对瑞虎7 PLUS进行了试驾，试驾车型是1.6T旗舰型，也就是顶配车型，指导价为12.39万元。到底值不值呢？我给大伙做些分享，以供参考。

01

香草蓝“减龄”，内饰氛围不错

因为瑞虎7 PLUS已经亮相过了，在此不对外观和空间费太多笔墨。不过小编注意到，无论是上市发布会的宣传，还是试驾安排，厂家都将“香草蓝”外观视为主推车型。

一天试驾下来，无论是哪个角度看，不得不承认这个颜色确实很“减龄”。

虽然颜色粉嫩，但外观很多细节上又透出张力，LED头灯炯炯有神，还有T型晶透式LED前雾灯都经得起细看，侧面红色的T型标识也十分醒目。

贯穿式尾灯很普遍了，瑞虎7 PLUS背影比较敦厚，属于协调耐看型，符合大众审美。

如果非要挑点毛病的话，小编觉得，轮毂如果能够炫酷一点，就更显年轻了。

瑞虎7 PLUS的内饰值得一提。12.3英寸的双联屏很称科技感；中控台上方以及门板上的蓝色装饰和外观形成很好的呼应。

空调出风口为贯穿式，这些调整都和年轻人比较对路。下方是触控调节面板，显档次但不适合盲操。

02

中后段加速更给力，女司机也很好上手

瑞虎7 PLUS的1.6T版本搭载的是鲲鹏动力发动机，配合7挡湿式双离合变速箱，最大马力为197Ps，最大扭矩为290N·m，这套动力系统连瑞虎8 PLUS都拉得动，放在瑞虎7 PLUS上更加轻松。

本次瑞虎7 PLUS试驾线路既包括城市道路也包括城郊山路。试乘的时候，小编坐在后排，它对颠簸路况的滤震效果还不错，后排空间及便利性都有保障。

等一车人轮流开过一圈瑞虎7 PLUS之后，动态感受则各自不同。之前，有网友吐槽，这套动力系统起步时候的顿挫感比较明显，但小编个人觉得并没有那么夸张。

瑞虎7 PLUS的油门响应在初踩瞬间响应不算特别灵的那种，但当车速提到60-80km/h再加速的时候，它依然能给予你充沛的动力回应，这种“后劲儿”在跑高速和城市内环时，给到我很深刻的好感印象。

另外，它的油门和刹车线性感也调校得不错，方向盘的握感很舒适，方向盘转向回馈力度也比较适中，对于男孩子而言属于非常轻便的那种，也兼顾了女司机。

试驾车型搭载了360°全景影像，这个对于新手司机来说也很实用。

03

科技配置齐全，打音乐牌，你怎么看？

外观、空间、动力都挑不出什么毛病，值不值，就得看配置了。

发布会当天，奇瑞厂家就花了很多时间来介绍瑞虎7 PLUS在音乐方面的投入，也算是差异化策略。它全系都配备了SONY音响+8扬声器，这点还是很厚道的。

我们试驾的瑞虎7 PLUS顶配【旗舰型】，它前排车窗做了多层隔音处理，加上较好的NVH处理，音响的效果确实比同级SUV要略胜一筹。

我们在车机系统菜单里也看到了“唱吧”APP，连接车载话筒，简单三步就能实现车内K歌，长途试驾或者露营的时候，亲朋好友玩玩这个能解解乏。

假如从性价比的角度看，小编则比较推荐11.39万的【瑞虎7 PLUS 1.6T尊贵型】，它比我们试驾的旗舰型要低1万元，拥有胎压显示、360°全景影像、可开启全景天窗、电动后背厢（感应带记忆）、语音识别控制、多色氛围灯、外后视镜多项调节、雨量感应式雨刷、PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载空气净化器。

【旗舰型】在【尊贵型】的基础上多出了前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、方向盘换挡、内置行车记录仪、手机无线充电、主驾位置记忆、自适应远近光灯等——多出的功能还是挺丰富的，值不值多花1万元，就看你自己了。

写在最后：SUV市场是最“嘈杂”的，其中的紧凑型SUV更是竞争激烈。因此，市面上很多车型都同质化了，瑞虎7 PLUS能否在这个市场“抢麦”成功？那还得看它实力如何了，我们洗耳恭听。