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在本届天津车展展出的新车中，魏牌的玛奇朵绝对是关注度不低的一款新车，这款在车展开幕当天正式上市，售价14.58万元-15.98万元。

看到这个价格，你会发现要买合资的话，估计只能选择小型SUV，性价比着实不高；而入手一款经典款的自主紧凑型SUV，也差点意思，原因无他，这些车型大多还是使用常规的动力系统，在智能科技上谈不上多强的体验感。

但如果选择玛奇朵，估计又不一样，这款车定位新一代智能混动SUV，几乎把高阶智能、领先混动技术集一车，如果从长城汽车擅长开创“新品类”的车型来讲，玛奇朵也算是长城汽车高端品牌魏牌在15万SUV领域开创的“新品类”。

十五万谈智能、混动的SUV不多

首先，15万买混动SUV本就稀缺，如果把目光集中在造车新势力和合资品牌，想买款称心的混动SUV，价格不突破20万真拿不下来。自主最有看头的比亚迪宋PLUS DM-i，依托比亚迪可靠性较强的DM-i混动技术，在市场认可度高，但依然未能弥补它在智能功能上的缺失。

于是，要集传统车企可靠的混动技术，和新势力品牌的高阶智能，能选择的范围也就缩小了，玛奇朵的到来，某种程度上弥补了消费者在15万级别的市场想要购买智能混动SUV的遗憾。

换句话说，魏牌清楚地明白自己将要打造一款怎样的车型，不是走传统动力路线的又一款哈弗H6，也不是通过配置堆砌以及靠品质感营造出来的高端SUV。

虽定位在20万区间以内，玛奇朵要走的是一条鲜有人选择的智能混动路线，它的主要受众是能够接受先锋理念以及有多元化需求的年轻一代。

而玛奇朵精准的定位，其实已经成功了一半。

争当新标杆，底气来自智能混动DHT架构

玛奇朵是魏牌新一代智能汽车的有力承载者，魏牌的一个小目标是，希望借其助力品牌打破合资技术壁垒，将玛奇朵打造成为智能混动细分市场的新标杆。

长城汽车作为自主车企里面的老牌企业，论技术功底肯定是不差的，所以在打造这款品牌重量级的SUV上也煞费苦心。

玛奇朵诞生于智能混动DHT技术-HEV架构，该架构是中国自主品牌首款双电机两挡油-电混合专用动力系统，它能更好的将发动机动力与纯电驱动力相配合，实现“快、顺、静、省”四大优势。

具体来看，玛奇朵搭载“1.5L+DHT”动力总成，系统总功率140kW，总扭矩370N•m，0-60km/h加速时间仅需4.1秒，账目数据几近媲美市面上的2.0T发动机。另外，由于采用了完善且复杂精密的两挡DHT技术，玛奇朵的换挡操作也是干净利落，在驾驶舒适体验上优于普通的燃油车。

在新车上市之前，厂商举办的一次奇朵1100公里长测中，玛奇朵以“一箱油”跑了1111公里行驶里程的成绩自证了实力，当时，得出的平均油耗仅为4.5L/100km。

所以说，当大厂开始玩技术的时候，消费者完全可以给予充分的信任，长城多年技术积累以及市场经验，不是一个新起的品牌随随便便就能超越的。

当然，玛奇朵并不是魏牌“固步自封”的车型，在传统技术上优化的同时，具备新势力收揽市场的那一套高智能。在智能驾驶辅助与智能座舱上，玛奇朵也有它自己的优势所在。

比如在智能配置体验方面，玛奇朵实现了14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示等多屏联动，以及AI智能面部识别、可成长智能语音系统、G挡智能空间的主动交互。

这一切的功劳则归于高通8155芯片的加持，它的车机运算能力高于市面车型3倍、AI运算性能提升了7-8倍。

而在驾驶辅助功能上，透明底盘、循迹倒车、智慧躲闪、交通拥堵辅助TJA、智慧限速等都是这款车的亮点。

其中智慧限速功能基于视觉的道路标志识别数据和导航系统的限速信息数据，为驾驶员提供相关限速信息，当超速时进行报警并对速度进行控制，现实使用中，可以减少驾驶员超速罚款的情况发生。

如果深究玛奇朵的智能服务，在软件技术的普及上要达到特斯拉等科技公司的水准，还是存有差异的，但如果要打同级传统SUV则绰绰有余。

就目前市面上，传统车企打造的SUV产品，不管是智能车机还是智能辅助，基本仅能实现最基础的部分，玛奇朵智能功能的丰富性够强。另外，相比新势力品牌多是智能+纯电的配合，玛奇朵智能+混动的搭配，显然更加少有。

回归到市场的讨论上，虽说新能源车未来市场前景不可估量，但就目前从燃油车过渡到电车的阶段，混动汽车才是消费主流。

所以结合产品力和定位来看，玛奇朵机会不会少。在魏牌CMO乔心昱看来，玛奇朵凭借智能混动DHT，改写全球混动技术固有格局，至于能不能成功，就看产品后续的市场反馈了。