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今年成都车展，小鹏亮相了旗下第三款产品——小鹏P5，随后在9月15日这一天，小鹏P5迎来正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为15.79-22.39万元。

说实话，这一售价并不算便宜，如果不是非得选择纯电动的话，能买到的合资品牌车型还很多，顶配车型售价甚至能买到不少B级车，因此，小鹏P5想要突出重围似乎并不容易。如果让马拉车市来做选择，不用多想也会是后者。

只不过当试驾小鹏P5后，马拉车市改变了想法。因为，小鹏P5在诸多方面超出了我们的预期。

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行驶品质超预期

此次试驾路线是从成都市区开往龙泉山，包括城市道路、高速道路、户外等多项使用场景，因此，算是一个较为全面的试驾体验。给马拉车市总体的感受是，小鹏P5是一款偏向于舒适性取向的纯电动车型，这也与其智能家轿的定位相符。

转向手感轻盈，并分为轻柔、标准和运动三挡转向助力模式，标准模式比较适合城市道路使用。而运动模式的手感最贴合燃油车的转向助力水平，在高速上也能够给到足够的安全感。

小鹏P5配备了高性能永磁同步电机，最大功率155kW，最大扭矩310Nm，峰值转速12000rpm，0-100km/h，加速时间7.5s。运动模式下，小鹏P5的油门响应灵敏，但不至于经常“蹿”，超车不用过于深踩即可完成。标准模式则让这台车更符合家庭用车的定位，动力相当平顺且不会懒散。

制动方面，小鹏P5搭载了双缸45mm前卡钳和博世ESP 9.3系统，最大限度发挥制动效能。百公里制动距离达到36.5m(18寸轮胎），更短的制动距离，提升驾驶安全性；舒适的踏板力度，合理的行程控制，提升制动舒适性的同时，带来更短的制动反应时间。在紧急状况下制动反应更灵敏，更小的车身晃动，即使遇到危险状况，也可从容应对。

NVH方面，小鹏的玻璃密闭性非常好，静音效果明显，速度在100KM/h内能很好的阻隔风噪。但高速上的路噪传递的较为清晰，驶过高速的减速带有着明显的轰鸣声，仍有提升的空间。

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空间超预期

小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm，只凭数据来看，相信大多数人都会认为小鹏P5的空间是中规中矩，然而，看似娇小的身材却“欺骗”了大家。进入车内，小鹏P5无论是前排还是后排空间都超出了预期。

前后排头部、腿部、膝部空间非常舒展，后排有效腿部空间达到991mm, 膝部空间达到167mm，带来超越同级的优越空间感受。Nappa真皮座椅，侧翼曲面饱满，支撑性好，使用更舒适；后排座椅头枕横向尺寸较大且表面为内凹弧面，提升舒适性；CNSL侧面软包覆件，为人体接触面提供最舒适的体验。

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人性化场景超预期

一辆汽车如果只能满足从A点到B点，那么，这无疑out了。小鹏P5被赋予了诸多人性化场景，比如X-Sleep睡眠场景，在你想象中，无非是将座椅放平，勉勉强强在车内休息，然而小鹏P5的睡眠模式并非这么忽悠。一句“打开睡眠模式”，小鹏P5便会自动将前排座椅放平，而你只需要放上小鹏汽车准备好的气垫、头枕、投影仪，便能一边休息一边看看电影，或者打打游戏、唱唱歌，非常惬意。

再比如X-Life生活场景，小鹏P5的空间大、续航长，可以满足在车里移动冲浪、办公、直播等，冰箱储存的食物与饮料可满足日常需要，兼顾家庭与个人。车内可提供安静的环境，通过网络覆盖，可实现随时开会或办公，后续还将推出车载后排折叠桌以及车载美食温热炉，满足三餐加热及桌上享用的需求。

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智能化超预期

智能化已经成为电动车企的共识，但就智能化配置而言，有并不就代表好用。马拉车市曾经试过很多车型，也遇到不少“笨拙”的车机系统。仅一个语音识别，不少车型可以说是形同虚设。然而小鹏P5的这套语音系统不仅流畅，而且识别率相当高。你甚至能连续给出指令，它都会“接招”。

事实上，好用的语音系统在小鹏P5身上只是小儿科，它还有更多黑科技。比如XPILOT智能辅助驾驶系统，能够实现更高精度测距，更强感知能力，覆盖更多复杂场景。

除高速NGP智能导航辅助驾驶外，小鹏P5新增城市NGP智能导航辅助驾驶功能，XPILOT智能辅助驾驶系统适用范围从高速、城市快速路拓展至与高速连接的城市主干道和次干道，能够根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态智能限速调节。

马曰：

小鹏P5的全新体验是让马拉车市彻底改变想法的原因，这些都是在传统车型上前所未有的体验，全场景语音控制的便捷、激光雷达带来的智能驾驶辅助优势，亦或是百变空间带来的全新生活体验，这些都是前者所缺失的。

因此，我们期待着小鹏P5未来交付用户后智能辅助驾驶和智能网联方面的功能表现，也更加期待小鹏汽车能够引领智能汽车品牌，能够不断创造更多的惊喜，通过智能智造，创造更美好的出行生活。