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步步为营，迈向可编程汽车

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

不到一年时间，丰田汽车完成三次收购。

最近一次收购对象是Renovo Motors，这是一家总部位于硅谷的汽车操作系统开发商。2015年首次受到外界关注，当时该公司发布了一段视频，展示与斯坦福大学合作开发的一辆自动驾驶汽车DeLorean。

目前，这笔交易已完成，但具体条款未披露。Renovo将保留硅谷办公室，整体并入编织之城（Weave Planet）运营团队。

一定意义上，收购Renovo补充了编织之城的战略。将自动驾驶技术、下一代地图和车辆操作系统的世界级人才和专业知识汇集起来，确保编织之城能为未来移动出行提供动力。

Renovo开发了一种操作系统，旨在运行与自动驾驶、地图和其他出行服务相关的车辆应用程序。它可以管理汽车系统，对信息进行分类和过滤，以便共享，其中包括可以帮助汽车制造商改进汽车设计的数据。

该操作系统被称为AWare OS，其工作原理与谷歌的Android相似。某种程度上，它甚至可以与亚马逊云科技的按需云计算平台相比较。这个中间软件在不影响安全的情况下具有灵活性，提供了一个其他公司可以用来部署软件的平台。

Renovo只有30名员工，在现今蓬勃发展、不断整合的自动驾驶汽车行业里，看起来只是一个小角色。然而，它的操作系统确实引起许多自动驾驶开发商的注意，比如已被Cruise收购的Voyage。此外，该公司还吸引了包括Verizon在内的几家投资者。

“对于编织之城团队正在做的事情，我们心怀敬畏。”Renovo首席执行官Christopher Heiser说：“很高兴能与他们一起创造真正造福人类的整体移动出行方案。我们与编织之城和丰田汽车志同道合，致力于在全球范围内做我们一直想做的事情，这种感觉很棒。”

Heiser越来越意识到，Renovo开发的中间软件被视为汽车制造商未来发展方向的核心。“当我们试图去规模化，比如获得资本，扩建规模。我们必须找到一个有资源，有汽车制造后盾，并可以达到数百万辆汽车产能的合作伙伴。”

作为购买方的编织之城，其目标是将Renovo的操作系统视为一种手段，以帮助其自主开发平台Arene实现商业化，并在2025年推向市场。

编织之城隶属于丰田高级开发研究所TRIAD。后者旗下还包括一个名为编织资本的投资部门，以及一个以互联智能城市原型为基础的新技术测试基地。今年2月，丰田汽车在日本富士山脚下的东富士基地（eastashi -Fuji site）破土动工。

编织之城负责人詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）希望，将产品发布时间从几年缩短到最短可行时间。他补充道，其长期目标是设计其他汽车制造商也会使用的软件和操作系统。

库夫纳认为，Renovo的加入，极大地推动了资源和人才发展。“我很乐观，我们一定能推进我们的计划。”他说。

编织之城即将推出的汽车操作系统Arene是一个开放的软件平台，可实现“可编程汽车”。编织之城希望能将其提供给其他公司——它像微软Windows和苹果iOS在个人电脑和智能手机上一样，具有开创性，引领汽车新时代。Renovo在这项技术上的速度和准确性，使它成为一个完美的合作伙伴。

“我们想要非常非常坚固的稳定性，所以必须投资于生产质量。”库夫纳说，“当谈论未来的先进安全性、自动驾驶功能时，我们如何应对这个交通世界的多维度复杂性？唯一方法是拥有比手工测试更强大的工具。”

编织之城软件平台高级副总裁Nikos Michalakis认为，收购Renovo可以支持编织之城在改变全球移动出行领域的努力，实现“自由出行、安全生活”愿景的一个关键是，通过简化车辆软件开发，增加部署频率，在不损害安全性前提下，实现世界上可编程汽车——向所有人开放车辆编程。

Michalakis说，Renovo在这一领域有着深厚根基。“我们立即意识到Renovo的机遇和内在价值。技术和文化的契合再好不过，我们很高兴将专业知识和技术结合起来，为汽车技术新时代提供动力。”

彼时的丰田汽车，正在与其他老牌汽车制造商以及特斯拉和亚马逊等较新竞争对手展开技术竞赛，以生产无需人类驾驶员就能运行，并在联网网络中共享数据的汽车。虽然一些无人驾驶汽车已经问世，但它们的自动功能大多仅限于在高速公路上停车和驾驶。

丰田汽车在2021年东京奥运会和残奥会上部署了一支无人驾驶车队，以展示自动驾驶技术。但当其中一辆车撞伤一名残奥会运动员后，丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）说，这起事故显示出自动驾驶汽车面临的技术挑战。

编织之城上一次收购是在今年8月，收购美国公司Carmera。Carmera是一家为无人驾驶汽车提供实时、高清地图和数据的公司。

今年更早些时候，丰田汽车还以5.5亿美元收购了叫车服务公司Lyft的自动驾驶技术部门，并投资为车队业务提供自动化服务的Ridecell。

丰田汽车其他无人驾驶合作伙伴包括与软银成立一家合资企业，以及入股中国的滴滴和新加坡的Grab。

或许还会有更多收购。“编织之城的蓝图是在全球创建一个由软件和车辆开发人员组成的‘梦之队’，提供世界上可编程和最安全的移动出行方案。”库夫纳说，“作为一名高管，你总是在速度、增长、专注与保持公司文化之间追求平衡，你扩张得越大，脚步就可能放缓。我们会继续增长，但我们会谨慎行事。”

当下，很多主要汽车制造商都在研究各种驾驶技术。电动汽车制造商特斯拉在美国已经发生几起撞车事故，其中包括致命事故。

一些分析师表示，汽车制造商应该避免误导暗示，目前销售有些带节奏，让顾客误以为配置这种技术的汽车，真的可以安全地自动驾驶。

（本文部分内容综合Automotive News、Reuters、Techcrunch、Forbes报道，部分图片来自网络）