凤凰网汽车

说到平行进口车你的第一印象是什么？

是从未进入过国内的，像阿尔法·罗密欧4C这样的小众跑车？

还是像丰田酷路泽这样，因为政策原因退出国内市场的硬汉越野车？

再就是像路虎揽胜行政这样，国外售价比国内价格便宜得多的豪车？

这些平行进口车的种类五花八门，但都有同一个特点，那就贵。看看这平行进口车网站的价格筛选，起步就是35~50万。

再看看这热门车系，有几辆的价格低于50万？

但是今天我要告诉你，这个世界从来都不是只属于富人，普通人也可以玩到进口车，今天这几款平行进口车，最低只要10万块就能开走，还是非常硬核的角色。

拉达尼瓦

参考售价：9万起

车身轴距：2.20米

动力总成：1.7L + 五速手动

特色配置：机械式全时四驱 + 前、中、后三差速锁

9万块就能买到一辆前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式悬挂，搭载来自苏联的机械式全时四驱系统，还有前中后三把差锁速的硬核3门短轴距越野车？没错这就是拉达尼瓦，来自苏联的遗物。

其实早在上世纪80年代，在那个只有北京吉普212、上海牌汽车的年代，苏联的拉达尼瓦就曾以“以货易货”的方式进入过国内，对此相信80后都还有印象，不过拉达尼瓦推出时间还要更早一些。

在苏联时期，拉达车厂最开始主要生产小型轿车，比如曾经进入中国，被作为出租车的另一款轿车拉达2105。

苏联希望生产一种小型越野车，以应对苏联广袤而复杂的地形，于是拉达车厂在1976年以拉达2101的底盘与动力为基础，推出了拉达尼瓦（Niva）。

算起来拉达尼瓦距今已有四十多年的历史，不过目前国内平行进口车商在售的拉达尼瓦还是2017款，拉达尼瓦的第二代车型。

第二代车型主要改进在更换了电喷发动机，排放达到了国五标准，车窗玻璃从手摇换成了电动升降，中网变得更加现代一些。至于其他方面，2017款拉达尼瓦和40多年前没有太大差别，即便是70年代穿越来的苏联人也能轻松上手这台2017年的现代车型。

拉达尼瓦上最值得说道就是其四驱系统，机械造诣出神入化的苏联为其配备了一套纯机械式全时四驱，没有任何电控单元，造价低廉且简单可靠。

另外苏联工程师还为拉达尼瓦装上了前、中、后三个差速锁，同样是纯机械手动控制，因此车内除了变速箱档杆外，还有中央差速器锁控制杆和分动器控制杆，可以在高速四驱，低速四驱，低速锁定四驱三个状态切换，既保证了脱困能力，又保证了燃油经济性。

拉达尼瓦的越野性能还体现在车身尺寸上，其轴距仅为2.2米，比铃木吉姆尼还短了5公分，因此有更好的通过角，而在3.64米车长和22公分离地间隙的加持下，接近角达到了40度，离去角达到了32度。俗话说“短轴就是最好的差速器”，这也是帕杰罗等越野车要推出双门版的原因。

不过因为拉达尼瓦的车身没有过电泳，所以车身非常容易生锈，到手后防锈得做好，另外这车的散热也有问题，到手后必须换水箱，不过这都不是啥大问题，质量才是最大的问题，俄罗斯产的拉达汽车早就不如苏联时期那么结实耐用了。

瓦滋猎人

参考售价：14.98万

车身轴距：2.38米

动力总成：2.7L + 5速手动

亮点配置：分时四驱 + 非承载式车身

90后可能没见过上世纪苏联汽车在中国满大街跑的场景，对最“苏”味十足的拉达尼瓦没有感觉，但这款同样源自苏联，游戏《绝地求生：大逃杀》中越野车的原型瓦滋猎人，相信90后们一定不会陌生。

实际上瓦滋猎人的历史比世界上任何一款越野车的历史都要长，瓦滋猎人最早可以追溯到高尔基汽车厂（GAZ）在1938年生产首款轻型越野车GAZ-61，比Jeep的前身威利斯 MB（Willys MB）还要早了两年，而后者被视为路虎、丰田、三菱早期越野车的借鉴车型。

之后GAZ-61的后续车型GAZ-69被转移到了乌里扬诺夫斯克汽车厂（UAZ）生产，也就是现在的生产瓦滋猎人的汽车厂UAZ（Ulyanovsky Avtomobilny Zavod）。

GAZ-69就曾大量被进口到中国（中国称之为嘎斯69），北京吉普210就是在中苏关系恶化，苏联停止GAZ-69的进口的情况下，在借鉴威利斯的外形，GAZ-69的变速器、分动器设计之后生产出来的。

在1971年，UAZ推出了UAZ-469，最开始UAZ-469是不折不扣的军车，基本不向民间销售，向民间销售的是UAZ-469B，最后被命名为瓦滋猎人（UAZ-Hunter），一直生产到了现在，出口到了全世界80多个国家。

瓦滋猎人配备了一台2.7L自然吸气引擎，最大马力128匹，最大扭矩210牛·米，从数据上看来比较一般，不过越野车最终要的是机械素质而不是动力大小。

驱动方面使用了一套适时四驱系统，车内除了变速箱档杆外，还有另一个档杆用于切换四驱模式，有后轮驱动、高速四驱、低速四驱三种模式。

在车身结构方面就比较有意思了，瓦滋猎人使用了非承载式车身，有更强的车身刚性，前悬挂使用了螺旋弹簧三连杆式非独立悬挂，这种悬挂结构一般被用在后悬上，好处是简单又稳定。

由于前后短悬的设计，瓦滋猎人的接近角达到了48度，离去角也有45度，通过性真是恐怖如斯。

另外全车唯一的电气化设备也就是车灯了，不过车窗并不是手摇的，因为人家是推拉式车窗。

前面提到拉达最大的问题是质量大不如前，UAZ的质量问题就要更大了，甚至丢人丢到了总统普京面前。

2016年普京在视察UAZ生产的“爱国者”军用越野车时，普京拉了一下门把手，门没开，旁边的舍甫琴科将军给普京帮忙，一使劲直接把门把手拉断了。

看看这三个人表情，要知道这辆越野车是配有机关枪的，估计普京架机关枪把车厂负责人“突突突”的心都有了。

雷诺达斯特

参考售价：9.5万

车身轴距：2.67米

动力总成：2.0L + 4速手自一体

特色配置：适时四驱 + 中央差速锁

最后让我们回到现代社会，来看看这款9万多块的雷诺达斯特。

由于今年开始全面实施国VI排放，大批国V排放的平行进口车不得不在最后关头上牌，现在在售的国V平行进口车实际上是以二手车的形式售出的，因此雷诺这款搭载了适时四驱系统的越野车才卖不到10万块。

雷诺达斯特（Duster）最早是在2010年推出，主要面向东南欧、中东、南美、北美、北非等地区推出的四驱SUV，雷诺曾以达斯特为基础改装赛车，参加过达喀尔拉力赛。

在越野方面，达斯特搭载了一套来自日产的All-mode适时四驱系统，并配有中央差速器，有2WD两驱、Auto四驱自动、Lock锁止三种模式，在锁止模式下，可以实现50:50的前后轴动力分配，保证其脱困能力。

外观方面，车头那个倾斜角度巨大的下护板，可以提供30度的接近角，一看就不是只有花架子的SUV。

来到车后，“米”字型的尾灯虽然很有辨识度，但代表英国的“米”字型出现在法国车上，再想想英法两国打了一百多年的百年战争，总让人感觉很奇怪。

平行进口到国内的达斯特一共有两种版本，一种是标准版，另一种是首发限量版。首发限量版多了中控大屏、自动空调、定速巡航、一键启动、多功能方向盘、日间行车灯等配置。首发限量版最有意思的还是这个遥控钥匙，带一块小屏幕，还可以远程启动发动机。

这台达斯特还是非常有性价比的，不到十万就能买到一台雷诺的四驱SUV。要知道在雷诺日产三菱联盟下，最便宜的四驱SUV三菱奕歌也要16万，这十万是真的值。

这三款平行进口车的品牌，都曾进入过中国，现在也都退出了中国市场，雷诺退出可以说是东风在国内的运营失败，但UAZ和拉达的母公司VAZ作为在苏联时期数一数二的汽车厂，在苏联解体之后，已经沦落到只配将产品卖给更不发达地区，或是在中国这样的国家卖卖情怀。

联想到前段时间哈弗H9中标俄罗斯军队的采购，或许俄罗斯的汽车工业是真的已经没救了吧，再给普京十年、二十年又怎样呢？也许这就是1991年，苏联人背弃自己信仰的下场吧。