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在相当长的一段时间里，国产车都是廉价的代名词，直到如今冲击高端的国产车品牌还总是被质疑“哪来的底气？”其实合资车里也有廉价的，但是过于廉价有时候也会适得其反，具有代表性的几款美系车，差点就被决策者的“骚操作”玩没了。

别克英朗

厂商指导价：11.99-12.59万元

终端优惠：4.4万左右

车身尺寸：4609x1798x1464mm，轴距：2640mm

参考车型：2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，四缸

别克英朗曾经也是比肩轩逸、朗逸的销量王者，但是自从2018款突然改为全系三缸发动机之后，销量遭遇断崖式下跌，直到重新发布搭载四缸发动机的车型才勉强有所好转，但是和朗逸轩逸比起来还是有明显的差距。

英朗的外观设计没有什么好挑剔的地方，这套简约大方的设计语言，经久不衰，符合家用代步车的定位。

进入车内，受制于成本，材质用料自然赶不上，但是设计和做工没有含糊，纯黑的内饰加上亮条装饰，不至于太单调。

2021款英朗有四缸和三缸车型可选，三缸车型采用1.3T+48V轻混系统，最大163马力，在一定程度上缓解了三缸发动机高速动力输出不足的缺点。四缸则采用1.5L自吸发动机，最大113马力。两种动力配置都取消了手动挡，全系搭载6AT变速箱，这对AT爱好者来说是个好消息。

雪佛兰科鲁泽

厂商指导价：8.99-12.29万元

终端优惠：3.6万元左右

车身尺寸：4614x1798x1485mm，轴距：2640mm

参考车型：2021款 320 自动悦享天窗版，四缸

和英朗命运相似的还有雪佛兰科鲁泽，科鲁泽是曾经A级车典范科鲁兹的换代车型，但就目前的表现来看，这显然不是一次成功的换代，销量简直天壤之别。

最直观的原因和英朗一样，三缸是罪魁祸首。科鲁泽的外观相比换代前已经有了长足的进步，更加时尚前卫，但是也有不少设计过度的声音，众口难调，有得必有失是难免的。

科鲁泽内饰方面的进步也可圈可点，液晶中控大屏，语音控制，车辆网功能一应俱全，要知道，这在上一代的大哥迈锐宝里都是不具备的配置。

动力配置大部分和英朗保持一致，相比英朗的1.3T和1.5L，科鲁泽还增加了1.0T的3缸车型，最大125马力，与之匹配的是6档湿式双离合变速箱，还有一款入门车型搭载6MT，起售价不到6万，这对手动挡来说绝对是个福利。

福特福睿斯

厂商指导价：9.08-11.68万元

终端优惠：1.7万元左右

车身尺寸：4633x1825x1490mm，轴距：2687mm

参考车型：2021款 1.5L 自动钻石版，三缸

要说车界最执迷不悟的品牌是谁，我认为非福特莫属，不仅是在三缸问题上，在福特百年历史中这样偏执的案例不在少数。网上有人嘲讽“百年福特，毁于长安”，我想说这锅长安不背，福特是输在了自己的刚愎自用。

不可否认，福特福睿斯在设计上还是一直在进步，点阵式进气格栅造型取代了曾经的鲨鱼嘴，下包围的造型较好地烘托出前脸的时尚气息，全面提升的车身尺寸凸显气场。

内饰方面，在十万级车型里绝对算得上是优秀，可以与擅长营造豪华气息的自主品牌相提并论，10.25英寸的触控大屏，很有高级感，双拼色的设计有点轻奢风格的感觉。2687mm在合资车里也是上等水平，车内空间比较宽敞。全系为三缸车型，动力总成为1.5L+6AT，最大122马力。

其实三缸也并不是一无是处，搭载三缸发动机的轿车比较适合城市代步，在城市内它的动力足够，由于排量小，重量轻，燃油经济性表现较好，保养成本相对较低。但是它的绝对功率比较小，高速行驶时的动力稍显不足，震动和抖动有些大。面对性价比出色的福睿斯和综合能力不错的英朗、科鲁泽，如何选择还要结合自己的实际用车需求，适合自己的才是最好的。