凤凰网汽车

大家好呀，国庆节是堵在路上了，还是宅在家里呢？既然看到了这篇文章，那就听我闲聊几句刚刚上市的第十一代思域吧。这款车相比起第十代车型来说，尽管彻头彻尾的进行了升级，但是似乎很多人却对它的这个外形并不满意，毕竟相比第十代的惊艳，第十一代并没有延续前辈的风格，反而走了十分温和的路线。这也导致了市场对于它的反响出现了明显不同的声音。而对于一向非常重视的保值率问题的我们来说，这种民意的改变会不会影响到这款车的保值率之王的身份呢？今天我就简单和您聊聊。

结合我们去年的新车三年保值率榜单成绩来看，第十代思域以65.9%的成绩毫无争议的获得了紧凑型轿车的三年保值率冠军，力压第二名丰田卡罗拉的61.6%。要知道，国内紧凑型轿车的市场是竞争最为激烈的细分市场，要想在这个领域脱颖而出，必须要拥有绝对的硬实力。

首先，从产品历史来说，思域已经发展到了第十一代车型，自1972年初代思域诞生以来，至今已接近50年。可以说是家族庞大，历史悠久，而且它不仅在日本国内市场深受喜爱，在整个国际市场上也大受欢迎。

而对于国内市场，2006年，第八代思域以国产身份进入中国，而且它也是东风本田引入国产的首款轿车。自上市以来就获得了市场的优良反响，不仅迅速打开了车型销量，同时也为东风本田创立下了优秀的品牌和产品口碑。

当然，创造辉煌的还是2016年的第十代思域，这代车型自上市之初就引起了极大的轰动，不仅外形令人惊艳，同时动力性能，操控表现也都碾压了当时的一众竞争对手，消费者为了早日能提到车，甚至不惜接受加价提车的现实。虽然我们不提倡这种做法，但是市场供求关系如此，要怪就怪其他车型太不能打。而对于思域本身来说，月销超过2万台早已是家常便饭，所以思域的热销也就导致了这款车价格体系的稳定和总保有量的高位。

其实就第十一代思域的总体产品实力来看，它并非很完美，除了外形和动力、操控的优势，论配置、乘坐空间、保养承保等方面它也并不是同级最好。国内紧凑型轿车主体分为两个派系，一个是以轩逸、卡罗拉为主的自吸家用派车型，而另一个就是以思域为代表的个性运动派。从总销量来看，思域远不及轩逸和卡罗拉，但是思域却在运动排阵营中占了绝对优势，毕竟动力同样不错的大众系车型也很多，但是它们都没能抓住年轻用户的心，而且彼时大众自家的双离合变速箱问题也是个严重的拖累。所以思域的热销，不仅是自身实力够强，同时也在一定程度上仰仗同行的衬托。

前面我们提到过思域的价格十分坚挺，甚至维持了很长一段时间的终端加价销售，这其实不仅是因为对手的不给力，同时也跟其自身定价策略有关，思域主销车型售价集中于13-15万元左右，这个价位在当时紧凑型三厢车市场上买不到能全面超越思域的车型，所以如今看来，当年思域的价格是略低于自身产品价值的，所以加价提车的出现反而证明了这一点。

多说一句啊，一款车的价格取决于它自己，但是价值的高低却是由同级对手所决定的，您说对么？

虽然第十一代思域在外观上进行了非常大的改变，但却是大幅度偏向温和的家用化，对于热爱运动风格的用户来说这甚至可以算退步了。可站在更广的视角来看，第十一代思域这个家用化的外观却能以更中性的方式来吸引更多消费者的青睐，毕竟轩逸、卡罗拉的销量也真的很让人眼红。

在配置方面，第十一代思域搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0（智导互联）系统，在实用性方面有了不小的提升，各种互联和娱乐功能让它完全有实力和对手掰掰手腕。而在其他功能方面，第十一代思域也基本做到了该有的都有。尽管配置方面从来都不是合资车的强项，但至少这次思域也没掉队。

动力方面对于十一代思域来说也有提升，全新的1.5T 240TURBO发动机小幅度提升了最大功率和最大扭矩，（182马力和240牛·米），虽不是同级最好，但是依然是同级领先的水平了，再加上顺滑可靠的CVT变速箱，可以说它在运动性能表现上只增不减。

而据我试驾过这款车的同事反馈，第十一代思域的动力表现决不比上代差，千万别被它内敛的外表所迷惑了。

对保值率产生影响最大的因素无疑是新车销量，只有新车销量大，才能间接的推动二手车交易量的提升，如果消费者连新车都不愿意买，那谁还会冒着更大的风险去买二手车呢。

而对于第十一代思域来说，影响其销量的因素除了已经公布的12.99-16.39万元售价和前面提到的产品力之外，新车的口碑也极其重要。消费者愿不愿意买是一回事，买回来之后给好评还是差评，是否愿意推荐更多的人买，是另一回事。

所以，第十一代思域能否维持住三代车型打下的优良产品口碑，目前来说还是个有待市场和时间去检验的事情。可能很多人已经听说了这款车最近所经历的一些风波，我们目前也尚未获得进一步的消息，但就目前的情况来看，如何对待这个风波将变得极其重要。重拾信心还是一念崩塌，看官方接下来怎么做吧。

另外，还有一个有待检验的悬念就是这款车的目标消费者能否接受其外观的变化，就我个人而言，我持谨慎乐观态度，毕竟虽然它没那么运动了，但是至少也不难看，有点儿像小雅阁的造型也没什么不能接受的，未来本田家族的前脸都是这样的风格。

简单预测一下思域的保值率，短期来看，受到老车停产、新车上市之间的衔接因素影响，思域的保值率会存在小幅度的拨动，而且以目前第十一代思域上市后的反响来看，第十代思域的保值率预计会存在一定的波动，而此前的八代、九代基本上不受影响。

从长期的变化来看，思域车系整体的保值率变化并不会有太大变化，毕竟市场总体的格局并没有发生明显的改变，基本维持了稳定，而且思域的产品力也有所提升，在销量上预计不会有大的波动。不过，这也无法排除政策上带来的重大利好或利空因素。

另外，目前的第十一代思域还没有大面积铺开，其产生的影响还暂时无法产生实质性的变化。如我们前面所说，只要这款车不会出现重大的产品质量问题，东风本田没有面临重大的品牌信任危机，新车销量没有明显的涨跌，思域的保值率就不会有明显的变化。

总的来说，第十一代思域的到来对这款车的保值率起到了积极的推动作用，毕竟它是更强的一代，能推动各代思域二手车的保值率保持在高位运行。但是同时我们也要强调，罗马不是一天盖起来的，拆了它却很容易。至于我们的预测是不是准确，咱拭目以待吧。