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纯电动车型的好处恐怕不需要懂哥多介绍了吧，先不说环保问题，光是响应直接的加速体验以及超低的后期用车成本，都是纯燃油车型无法企及的。但是目前来看，纯电动车型要想完全取代纯燃油车型还为时过早，毕竟充电难的问题还一时间无法彻底解决。

那么对于那些既想享受超低用车成本，又想感受顺畅加速响应的车友来说，有没有其它替代的实用好选择呢？我们不妨来看看传统品牌的插电车型。

本田CR-V锐·混动

厂商指导价27.38-29.98万元

本田CR-V的名头不用懂哥多说了吧，别说在咱们国内，就是放眼全球来看它都是响当当的畅销车型！其进入国内后满打满算也有17年时间了，积累了大量的优秀口碑。可以说从群主基础来看，它是相当深厚的。

早在去年北京车展上，插电版本的本田CR-V就已经亮相了，只不过当时还只是展示外观，大家对它情况的了解也相对甚少。实际上，这台车搭载的依然是2.0L自吸发动机，和电动机共同组成了插电系统。纯电状态下它的续航里程可以达到85公里。另外在油电混合行驶时，每百公里的综合油耗仅1.1升，相当惊人！数学好的车友们可以换算一下，每公里的油费只有六分钱左右。

本来作为一款畅销的家用SUV来说，CR-V的成绩已经非常出色。而今年它满足了广大消费者的呼声推出插电版本车型，再一次丰富了产品阵营。这不论对于那些喜欢混动驾驶感受的人，还是苦于摇号无望的急需用车人士来说，都是一件好事。

比亚迪唐DM-i

厂商指导价18.98-31.48万元

比亚迪唐的外观设计非常成功，大家熟悉的Dragon Face的理念依然贯穿始终，大面积的中网设计搭配锐利的大灯造型，在唐DM-i这种车型上显得很和谐，也具有不俗的气势。整体给人的外形观感依然是大气沉稳的主基调。

要说变化最大的，还得是它的“内心”。这台车基于比亚迪DM-i平台打造而来，动力上搭载了1.5T插电混动系统，并且有纯电续航52km和112km两种车型，其总续航里程可达1050km！相当惊人！而且最重要的是，DM-i技术让这台车即便在匮电的状态下，依然能跑出超低的油耗，这是此前别的插电车型无法做到的事。

要一句话来总结最新的DM-i技术的话，恐怕就是它能让你告别被充电支配的恐惧感。显然，在经历此前唐车系的热销之后，这一回它的综合实力再次得到明显提升，整车的性价比尤其突出。

大众途观L新能源

厂商指导价26.58-27.58万元

途观L新能源的外观其实与燃油版的车型并无太大差异，基本上保持了一致。只不过它的前脸部分采用全新设计的蓝色PHEV徽标及专属C型LED日间行车灯，看上更加精致。另外就是在细节方面，它车身两侧的前翼子板上增加了PHEV专属侧标，以凸显其插电版本的身份。车身尺寸方面，就与途观L燃油版完全一致了。

动力方面是它与燃油版最大的区别所在，它搭载插电式混合动力系统，由三元锂电池、一体电动机、电控管理系统及代号为EA211的1.4T四缸涡轮增压发动机共同组成。这套混动系统的综合最大功率可以达到210马力，最大扭矩为400牛·米，综合续航里程是862km，NEDC纯电续航里程达52km。其中混合动力模式下的最高车速可以达到200km/h，0-100km/h的加速时间为8.2s，官方给出的百公里油耗为2L，可谓十分惊人！

其实说起来这台车是上汽大众推出的第一台插电式混动车型，它从外观、内饰、再到开起来的行驶质感，与燃油版基本上没有区别，都保持了较高的水准，还是很符合大家对这个价位的SUV表现的一个预期的。在20-30万这个价格区间里，它也刚好填补了合资品牌的插电混动车型空缺，给了大家更多的选择。

写在最后

传统车企一发力，新势力也得抖三抖。除了文章开头所说的那些优点外，插电燃油车型还可以享受一定的补贴政策、二来它们在很多地区有着不限行不限购等与电动车同样的优势，就问打算买车的你香不香？