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外观方面，Mustang Mach-E整车采用了非常多的Mustang家族式造型语言，给人一种既复古又前卫的既视感。前脸采用封闭式格栅设计，六边形“鲨鱼嘴”造型非常有气场，内部中网为碳纤维风格的亮黑涂装，三段式LED日间行车灯与Mustang跑车非常神似，点亮后也颇具辨识度。

福特电动车-Mustang Mach-E

灯光方面，全系采用LED光源照明。此外，还配备了 LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯及大灯延时关闭功能。中高配车型还带有矩阵式大灯。

从侧面来看，采用了溜背的造型，给人一种轿跑SUV的既视感，配合大尺寸轮圈，营造出不错的运动气息。值得一提的是，该车采用无门把手的设计，提供了四个按钮，按下后车门就可以自动弹开。来到车尾，Mustang Mach-E依旧保持了原滋原味的“Mustang范儿”，经典的三柱状LED尾灯中央加入一条狭长的光带，看上去非常别致。车身尺寸方面，长宽高分别为4730/1886/1621mm（顶配车型高度为1613mm），轴距为2984mm。

车内着实缺少点科技感、未来感，而且对于“Mustang”来说也缺了点驾驶激情的刺激。好在中控台采用了不同材质拼接，搭配亮银色饰板，让车内视觉效果更时尚了一些；相比于传统的大量皮质包裹而言，较为脱俗。中控液晶屏尺寸为15.5英寸，支持卫星导航、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级等功能。

多功能方向盘的按键造型、布局很常规，好在皮质包裹的方向盘手感比较细腻，基础素质到位。悬浮式10.2英寸全液晶仪表盘采用宽屏设计，一些纯电动车型也采用了类似的设计。好处有二，一是取消了传统罩壳后看起来更干练、有科技感，二是方向盘不会对其造成遮挡。

全系车型座椅使用仿皮材质包裹，并支持前排座椅电动调节及加热功能。座椅填充物称不上“大沙发”式的柔软，但填充物足够厚实，而且对于这样一款SUV而言，后排两侧座椅对乘客的包裹性够好，反而前排座椅的包裹性没那么强。如果挑毛病的话，也就是为了提升舒适性，后排座椅靠背角度可以更躺一点。后排中间座位凸起明显，后排地板中间纵向长度一般，但好在地板做到了纯平。

动力方面，福特Mustang Mach-E搭载永磁同步电机，提供标准续航版、长续航后驱版、长续航四驱版、GT版车型，其最大功率分别为201kW、224kW、260kW、359kW，最大扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m、860N·m。在续航方面，四款车型在工信部纯电续航里程分别为513km、619km、540km、492km。

推荐车型：2021款 长续航全驱性能版

Mustang Mach-E对于福特来说可谓意义非凡，一方面是电气化转型的首款重要产品，另一方面也承担着福特汽车重回主流“赛道”的重任，对于福特中国来说同样如此。虽然这款车型在国外备受好评，但能否受到中国消费者的青睐，还要拭目以待。

车系中较为推荐长续航全驱性能版，相比长续航后驱版贵了3万元，但可以将后驱版车型升级到四驱，双电机的组合让电动机最大功率提升至260kW，0-100km/h加速时间也进入了5s大关。尽管工信部纯电续航里程降低到了540km，配置也与长续航后驱版保持一致，但在性能和续航之间还取得了比较好的平衡，值得想开上它在通勤之余偶尔体验一下推背感的用户购买。根据真实车主价格显示，目前终端基本没有优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。