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2021年10月4日，长城汽车（GWM）泰国用户体验中心正式建成并对外开放，这是长城汽车在海外成立的第一家用户体验中心。

众所周知，长城汽车的首个海外工厂设在了俄罗斯。但是首个用户体验中心却不在俄罗斯，而是选择了泰国，那这是为什么呢？

【1】俄罗斯汽车市场比泰国市场落后？

在我们的印象中，俄罗斯是比泰国要厉害的国家。确实，如果只看军事势力，领土面积，能比得上俄罗斯的国家也不多。但是如果说汽车市场，那么俄罗斯却非常一般。

根据欧洲商业协会（AEB）汽车制造商委员会公布的俄罗斯2020年新车销量数据，为159.88万辆，比2019年下滑了9.5%。销量排名第一的是拉达，排名第二是起亚，排名第三是现代，第四是雷诺。

而且俄罗斯还有一个特点，就是目前美国，包括欧洲一些国家对俄罗斯采取了经济制裁。所以俄罗斯几乎没有太多的汽车出口。大部分都是内销。

我们反观泰国，2020年，由于受到疫情的影响，泰国国内汽车销量约为770,000辆，比2019年(销量为1,007,552辆) 萎缩23.6%。可以说泰国在本土市场的销量与俄罗斯是差不多的。

但是泰国厉害的地方是汽车出口，我找到了泰国2019年的汽车出口数量，为110万辆。也就是说泰国生产的汽车，大约有50%用于出口。出口的比例和数量远远超过俄罗斯。

这主要原因是泰国属于东盟国家，东盟国家中泰国是工业实力最强的，并且东盟国家内部也很团结，经济活动十分频繁。

图注：2020年泰国最畅销车型排行榜

从泰国最畅销的车型上看，虽然最畅销的车型是皮卡，但是榜单整体上，是以丰田，本田，日产，这些车型为主。而俄罗斯最畅销的品牌是拉达，起亚，现代，雷诺。这样一对比，就知道泰国市场，用户的购买力，以及品牌影响力都是高于俄罗斯的。

【2】泰国汽车市场竞争激烈，对于长城来说更加重要

俄罗斯市场对于长城汽车来说也非常重要，但是通过上面市场的规模我们能看到，长城汽车在俄罗斯的发展相对来说不会那么吃力。但是在泰国市场，就更加困难。而且依托泰国市场还要辐射到东盟国家，就更加困难了。所以把海外用户体验中心首先设立在泰国，是非常有必要的。

从泰国目前的市场情况看，皮卡是最畅销的车型。而皮卡也是长城汽车最主销的车型。可以说，长城汽车在泰国有很大的发展空间。但是我们也注意到，长城在泰国首先生产的却不是皮卡，而是欧拉的车型，以及哈弗H6。

为什么不直接生产皮卡跟五十铃与丰田竞争呢？这或许是长城汽车的战略考量。那就是先树立好品牌的形象，如果贸然生产皮卡与丰田，五十铃竞争。那么一旦失败，那么想在崛起就困难多了。

【3】长城在泰国的玩儿法类似于“新势力”公司？

长城汽车虽然在中国是家喻户晓的品牌，但是在泰国用户的心目中，长城也属于“造车新势力”公司。知名度是远低于丰田，本田的。这些国际巨头在泰国已经经营多年了，品牌形象和影响力都很好。而中国品牌过去在海外还往往是中低端的品牌形象。所以要扭转这样的印象也不容易。

长城汽车在泰国建设用户体验中心。这波操作很像国内造车新势力公司的玩儿法。相比于扩张4S店来说，用户体验中心是能够很好的传递品牌理念，与用户零距离接触最简单有效的办法。

更重要的是用户体验中心也是成本最低的让用户接触品牌，接触产品的做法。

除了用户体验中心很像新势力公司以外。长城汽车已经在泰国市场建立多家新零售商超体验店、城市销售展厅、超级APP等多种线上、线下渠道为一体的，符合泰国用户消费习惯的多形态渠道体系。可以说，长城进入了泰国市场，就要按照泰国的市场规律来进行研发与销售。

随着用户体验中心的成立，不仅是渠道体系的进一步完善，更标志着长城汽车在东盟市场渠道布局的创新升级，为长城汽车的全球化战略发展注入新动能。