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音频丨气得<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/30063/" class="kw-link" target="_blank">领克</a>03+老车主口吐芬芳的03+Cyan，到底香在哪儿？

今天的《听车场》扒一扒最近热度很高的国产小钢炮—— 领克03+ Cyan定制版 ，外观无限接近领克WTCR赛车。

03+大家都知道，但03+ Cyan定制版又是什么车？这车又有多好，让无数03+老车主羡慕到心态失衡？和同价位的高尔夫GTI怎么选，尽在今天这期节目中。

领克WTCR赛车

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这车和之前的03+有什么区别，到底贵不贵？

03+ Cyan定制版的价格是普通版23.68万，性能套装版25.68万，从我个人角度来看，这个价格实属正常。最主要的区别是，性能套装版就多了一套叫“全碳气动套装”的东西，包括一个碳纤维前唇、还有一个三段可调碳纤维尾翼。

除了这个专属大尾翼，相比之前的19.88-22.88万的03+，这次的03+ Cyan真的标配了不少好东西：

10段可调的BILSTEIN绞牙避震，相当于外面卖的1万多的BILSTEIN B16套装；

阿基勃罗四活塞刹车，这个刹车虽然没有Brembo那么贵，但是大几千块钱也是要的，如果后期改装，即使是以性价比著称的AP，一套同规格刹车也要一万多；

米其林PS4S轮胎，可以说是最强街胎之一了，之前03+的马牌MC6在它面前就是弟弟。

如果你单独改装的话，这些东西至少也要3万块。但是相比顶配的03+性能套装，多了这么多东西，03+ Cyan的门槛只提高了8000块。当然也有少的东西，普通版03+ Cyan没有包围和尾翼，就像入门的03+驭风版一样。

这车有没有什么让人遗憾的地方？

最遗憾的是动力。

相比之前的03+，03+ Cyan定制版只提升了11马力、30牛米，几乎等于没有提升，现在是265马力、380牛米。03+的官方零百成绩是5.9秒，03+ Cyan是5.7秒，但是，实测几乎没有人可以开着03+跑到官方成绩，普遍都在6.5秒开外，之前进气有问题的那一批车甚至要7秒开外。

现在03+ Cyan在车重没有改变的前提下，如果没有变速箱或者四驱系统的优化，光凭区区11马力、30牛米的提升，就能跑到5.7秒，我不信。按照之前03+的实测成绩，03+ Cyan应该也差不多，估计是在6.5秒左右。

而且，可能领克为了平衡03+老车主，03+ Cyan性能套装竟然比03+性能套装少了个碳纤维侧裙和后唇，是普通的黑色塑料侧裙和后唇，这个性能套装真的不够齐全啊。

同时，03+ Cyan还把原先一些舒适配置取消了，比如副驾驶的电动调节没了，变成了手动调节，同时全景天窗变成了封闭顶棚。据说，理由是为了轻量化。天窗很重这个我知道，但是座椅的电动机件很重吗？

多了碳纤维侧裙和后唇的03+性能套装

不过，这些相比那些品牌改件，都是可有可无的东西了。

但是我觉得03+ Cyan性能套装还是应该把缺失的碳纤维侧裙和后唇补上。

这车真的适合所有人吗？

能去买03+ Cyan定制版的人首先必须要认可领克，同时也了解“Cyan”代表的意义，某种程度上代表着领克赛用技术的下放。

首先，买03+ Cyan的人荷包一定要鼓。

03+ Cyan可以说就是一台玩具，而且是一个大家都追捧的玩具。这车很有可能你抢不到，除了本身限量，现在还有很多黄牛和倒爷瞄上了这台车，就指望着靠它再挣一笔，可能最后实在想买，那就只能加钱。

其次，买这台车的人，一定要做好玩车的准备。

改装清单我都想好了，排气可以动一动，换一个高流量头段；进气系统也可以升级一下，换成碳纤维进气风箱；火花塞和点火线圈，也可以换成更好的；中冷器也可以进行更换，提升散热效率。还有一些其他的强化件，比如顶巴、底巴、井字架、底盘杯士等等，都可以进行升级。

除非你不加车友会，就自己闷头玩儿，不然你看其他人今天改这个，明天改那个，再问问价格，好像也不是不能买，一般人很难不动心。选择03+ Cyan就代表你有更高追求，虽然已经全身大牌改件，但可以继续动手的地方还是很多的，不改到头浑身难受。

再者，想买这台车，那你在家里一定要有买车的决定权。

相比于正常的家用车，花20多万去买这车，很多人是不能理解的，哪怕你一身外观件与性能件，在家人眼中，这车和那些汽配城改装出来的车没什么区别。

这时候就要发挥你在家里的影响力了，能不能力排众议，买一台所有人都无法理解、还不实用的车。

最后，就是你真的对动力没有更高的追求。

因为相比同价位的高尔夫GTI有着无穷无尽的改装潜力，03+也好，03+Cyan也好，它的8AT变速箱最大承受扭矩也就380牛米，现在03+ Cyan原厂已经380牛米了，数据已经到顶了，没有任何可以提升的空间了。

现在最惨的是已经买了03+性能套装的人，因为他们追求极致，相比入门的03+驭风版车主，他们宁愿多花3万去换一套包含轮毂、包围和尾翼的性能套装。如果说，当时03+ Cyan已经出来，我相信他们一定愿意多花8000块去买Cyan，甚至多花2.8万去买大尾翼Cyan，我看到已经有不少03+车主在口吐芬芳了，认为自己被割了韭菜，大呼上当。

可是，对于入门的03+驭风版车主而言，他们反而没有受到影响，因为他们的车和03+ Cyan之间差价太大了，既然选择入门，说明他们追求的也没那么多，只要三大件没有被03+ Cyan拉开差距也就无所谓了。

相比于高尔夫GTI，我会怎么选？

传垚：我可能会选择GTI，22.98万。因为买价格最接近的普通版03+ Cyan感觉不甘心，但是性能套装版又贵了近3万块，差的这3万块又足够我去把GTI二阶的软硬件配齐，那就是一台300多匹的车了。

兔子：我还是会选25.68万的03+ Cyan，带性能套装，因为相比于动力我其实更在意外观，只要动力说的过去，我觉得为更高的颜值去买单是值得的，所以你看我买了野马。

买这台车到底值不值？

我们认为，23.68万的普通版03+ Cyan可以无脑冲，前提是你能抢到车。

而25.68万的性能套装版，最大的意义在于那个原厂三段可调碳纤维尾翼。别管多花2万去买个尾翼是不是真值，其实不值，可是这么夸张的东西竟然是原厂自带，自己改装的尾翼哪怕再大、再好，开在路上也是心虚的。

你现在有了原厂大尾翼，遇到警察蜀黍，你可以有底气的掏出你的行驶证，或者拿出手机打开某车之家，告诉他我是原厂。但是，你在路上被拦的几率肯定不小，做好准备。