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严格意义上来说，​岚图​凭借着如此强大的产品力，已经在市场中做出不错的成绩才对，上市三个月之后，​岚图​9月份的900余台新车销量，如果不是受限于产能，它的销量会更高。

9月份，​岚图​上市的第三个月，以902台新车销量收官，从销量层面分析在新势力领域内并不算出色。

​但我们应该知道的是，目前​岚图​提车周期长达两个月，销售表示，目前平均提车周期6-8周，想要用车，得提前定。

我们简单剖析了理想ONE新车上市情况，这是一台首月交付量就超过1000台，在其上市四个月之后，就迎来了4000台新车销量。

​岚图​定义自己为增程电动产品，东风很想将这台车，也靠上新势力的边儿。

​从产品基础架构上来说，岚图的优势要远远强于理想ONE， 比如说，其综合最大扭矩达到1040牛米，是为数不多扭矩上千的量产车，这也使得其拥有4.5秒的百公里加速成绩，要知道岚图自重已经轻松超过2.3吨。

同时，与理想ONE相同的价格，​岚图​可以选择到的是四驱版本。

一台排气量1.5L的四缸发动机负责烧油，发电，保证电池持续的能源注入，显然从技术架构角度分析，​岚图​性能不弱。

​但销量还是出问题了。

问题的根源是，相比于理想ONE这台成熟的车型，​岚图​只是一台刚刚上市的车型，用户关怀政策、APP运营、产品优化都有一定提升的空间。

同时，生产的确前期跟不上，这是关键中的关键。

其次，定位完全不同，虽然都是增程式，但理想ONE是一台面面俱到，哪里都做得不错，哪里都挑不出毛病的车，这是一个为数不多三排空间能用的新能源SUV，典型的奶爸车，每个位置​做的​都不错。

​​岚图​就是暴力机器，1000多的扭矩以及4秒多的加速，跑得比川崎摩托车都快，马路上99%的车都跑不过​岚图​，他要的就是性能，而且大5座设计，为的就是给驾驶员更好​的​感受。

对于奶爸来说，这样的车型事实上没有太多的诱惑力。

奶爸要的是舒舒服服的驾驶感受，体体面面的出行体验，谁也不想马路狂飙之后，老婆孩子吐一地，舒服与宽敞，是理想ONE比​岚图​做得好的点。

​岚图自身销量并不差。

目前受限于新车问题，交付问题，某种意义上限制了销量，但随着后续价值的释放，​岚图​的销量也会逐步拉升，只是想要超越理想ONE经济实用的状态，仍然有很长的路要走。

如果用一句话来形容，理想ONE更像是经济适用男，更务实更实在，而​岚图​更像是运动型男，更好开，更好玩。

用销售的话来说，​岚图​与理想都是增程架构，我们定位更运动一些，对面的理想ONE更家用、敞亮一些，我们不是竞争对手，我们是错位竞争，共同将增程式推向市场。