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地方车展存在的意义，更像是以传统展销会的方式，完成经销商背负的巨大业绩压力。

以郑州本地车展为例，在传统媒体传统营销方式的覆盖下，集合了几乎想要求得销量的经销商齐聚一堂，开始了浩浩荡荡为期一周的车展。

车展的目的，主要是为了找销售线索、保客以及卖车，能当场定车的最好。

传统销售场景的确被一次次的冲击，从曾经的汽车下乡到后来的经销商SSSS化流程服务标准，再到今天的网上下定，店内提车，经销商想要卖车，难度一天比一天大，更何况遇到了当下内卷严重的乘用车汽车市场，新势力品牌越来越多，买车的人，则一天比一天少。

今年更是奇遇，传统金九银十季一去不复返，9月份的行业销量，止步不前。

以刚刚举行的某地方车展为现实例子，笔者探访规模不算大，但品牌无比齐全的本地车展，检索出来了两条重要信息：

1、所有经销商背负巨大的销售压力，但无法给消费者更大的价格让步，原因是芯片问题导致产能不足，虽然销售压力大，但车辆不多，而且给的综合折扣非常少。

2、成功的新势力品牌已经在热度上成功超越了传统品牌，小鹏、理想两大品牌热度尤其高，捷达、通用等传统品牌，冷冷清清。

传统企业生存压力大，根本原因是竞争对手过多导致，20万以内燃油车竞争对手巨多，以此次车展爆冷的通用、捷达为例，他们所在的10-20万乘用车市场， 已经内卷到打价格战都无法夺回市场份额的地步。

对于投资上千万的经销商来说，处于销售环节末端的投资人只能接受厂家的配货比例以及无条件推送而来的新车，成败只能由自己投资之时的眼光决定，选择什么品牌就无法回头。

传统销售环节，投资大转身慢，几乎没有容错率。

新势力品牌在这一届车展上表现非常出色，小鹏、理想尤其明显，一个重要原因是他们的对手非常少，以小鹏为例，此次登场的小鹏P5吸粉无数，作为20万以内整合竞争力非常强势的车型，能源号牌优势、续航优势、智能优势以及服务态度，都让不少人错愕，一个全新的品牌以全新的销售场景面对消费者，的确是一种改变。

以小鹏销售的话来说，“就算您不买，我也请您进去喝杯茶，到我们的商场展台看看，就算不买我也陪你试驾”。

而隔壁的理想ONE销售则表示，体验一下也是好的，现在我们的销售压力没那么大。

新势力目前的市场方向是逐步构建品牌价值，同时做好落地服务，由于自身细分市场竞争力不大，这样能够很好的助力塑造全新的品牌形象，此外，续航、智能、号牌等优势，的确能够让市场表现出来更好的兴趣。

9月份，在传统企业谋求新的增量空间的时候，新势力却做到了全面开花，小鹏、理想以及蔚来，都成功从BBA手中抢夺走了大量的市场份额。

此外值得一提的是，几乎不参展的特斯拉，已经在销售端创造了更高的成绩。

最后唠叨一句，今年的展销车展，比亚迪绝对是一个热门品牌。