凤凰网汽车

今年的假期车流中

新能源车也开始增多

前几天，一位新能源车车主

在路况不错的情况下

依然遭遇了一场拥堵

还因此登上了热搜

这究竟是怎么回事？

跟我们一起来了解一下

充电一小时排队四小时

新能源车出行遇尴尬

一位从深圳驾车回湖南的女车主发视频称，10月1日，她查询路况发现高速不堵，才临时决定回家，一路上也走得比较通畅。结果到了耒阳服务区给汽车充电时，一排队就是4个小时，充电又花去了1小时，前后花了16小时才到家。

“

“这四个小时里，我连洗手间都不敢上，因为怕被插队。当时在排队的车有二十几辆，我算了，至少要排队三个小时以上，把我后面好多车都劝退了。”

视频引起关注后，有网友评论说：“我一个朋友，跟我一起出发，我都到家了，他还在半路充电。”

还有不少网友表示

现阶段新能源车开长途确实不太方便

根据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

国家电网表示，充电量创新高的原因主要就是国内新能源汽车保有量快速增长。截止到九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。

购买了电车的司机，能开电车长途旅行吗？

电车能扛得住国庆假期长途奔徙的考验吗？

要是在高速上没电了怎么办？

看完这篇文章，

保证你能气定神闲的开电车出游，

路上再不用担心！

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开电车出游第一问：

高速上没电了怎么办？

1、低续航的请走国道。 电车司机都知道，电车和油车刚好相反。开高速，耗电更快。平时能开个400km续航的，开高速最多也是380km左右。所以开高速出游，要是车子的续航不能在300KM以上的，建议不要开高速，老老实实走国道吧。这样还开得更远一些，也避免了高速上的堵车下不来。

2、提前规划好路线，多重准备。高速上的服务区其实基本上都有快充站，只要提前合理做好规划，根据自己车子的续航里程，找好路线和停车充电点，基本上就能避免高速上没电的情况。

3、最好是预留20%左右的电量进行补电。 大部分的电车从20%充到80%的电量的过程是最快的。这样保证了电车充电的效率。同时，就算出现服务区上充电桩过多人排队，或者服务区的充电桩故障，也可以有充足的电量下高速，到附近的充电站补电。

所以以防万一，也要保障自己的手机电量充足，并提前下载好充电桩相关的APP。搜索最近充电桩的时候，用高德地图输入“充电桩”就可以了。但是现在充电桩，充电站基本上都是扫码收费，下载对应好的app也可以省下不少手机流量，提高效率。

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开电车出游第二问：

高速上怎么开，更省电？

1、平稳加速，切勿“大脚油门”！电车司机基本能感受到，电车的提速感比油车的提速感明显，一大脚踩下油门之后，从0到60km/h，电车还有百万豪车的“推背感”。但是这样也大大的增加了电耗，影响电机和电池的寿命。“脚法”熟练的司机都知道，电车基本只要轻轻一碰油门，车辆就会缓缓的稳步加速，这样加速是最省电的。同时还可以打开仪表盘的每100km的电耗提醒，留意仪表盘上的电机转速。将每100公里的电耗控制15度电以内，只要稍加练习，大部分司机都能做到。

2、不要打开“运动模式”。归家心切，快一点回家，固然重要。但是开启了运动模式等高性能模式之后，耗电量会快速上升。耗电快，只会增加充电次数，让回家更慢，其实得不偿失，让每次的电量跑的更持久才是回家快的最好方式！

3、打开能量回收，适当调节回收强度。电动车的动能回收系统只不过少了汽油机和电动机之前的动力衔接逻辑，其实他们的原理都是一样的，发电机和电动机都是由转子、定子组成，工作原理上看，电动机是将电能转化为机械能的装置，通过通电导体在磁场中受力而转动，而发电机是将机械能转化为电能，通过外力转动导体，做切割磁感线运动时便会产生感应电流。

当电车司机松开油门，但是并没有踩刹车的时候，车辆有明显的“刹车感”,那就是能量回收系统已经开启了。但是怎么利用好这个系统，怎么样才能将能量回收最大化呢？主要就是遵循“匀弱变强”的原则。 即匀速行驶，如在平直高速上行驶的时候，可以将能量回收调弱一些，这样可以减少加速踩油门的次数，从而省电。在弯道较多路段，斜坡，尤其下坡路段，可以将能量回收变为调强，这样可以减少刹车次数，有效将多余动能变为电能。

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开电车出游第三问：

出发前，还需要注意什么呢？

1、带上家用充电线。 交流充电（或者说家用电充电）一般指单相或三相交流电通过车内的充电机经过整流、滤波、功率因数校正后，转换为合适电压的直流电，进而对动力电池进行充电的方式。交流充电桩利用的是标准充电接口，采用传导方式为电池充电。

由于采用较小电流的恒压或恒流电流，一般充电时间为5-8小时，最长可达30小时。因此，该方式一般适用于车辆停运时间长（多为夜间）的充电。比如，在自家停车位过夜充或者用车载充电装置接电充电。交流电充电方式适用于非运营、设计续航里程较长的电动车以及插电式混合动力汽车。

2、带上搭电宝。 车用搭电宝，学名汽车应急启动电源。它主要用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。可以照明，方便夜间搭电和车辆应急处置。虽然可以给手机充电，但一定要注意输出电压，很容易充坏手机电池。可以给补胎气泵供电，方便快捷。

一般电车的大电池都有采用较好的恒温技术，但是小电池则没有。冬天里长时间没有使用，小电池电量耗尽无法启动车辆的情况时有发生。尤其是对公车辆，车上有安装“北斗”等GPS定位的耗电大户，长时间没有启动，很快就把小电池的电量给耗尽，导致车辆无法启动。搭电宝就相当有必要了！从另外一个角度来讲，电车和油车一样，如长时间没有使用，启动后也不要立刻熄火，先让“大电池”给“小电池”充会电，以保证小电池电量。

3、带上应急工具。出门行车，难免会遇到车出问题的时候，抛锚、电瓶用完电等，所以应急工具包一定是每辆车的必需品。当灾害和事故发生时，如果没有办法及时处理的话，极有可能造成严重后果，随车配备一个车应急工具包，便能在出现紧急情况时帮助您及时妥善的处理突发状况。

4、证件带齐。驾驶证，行驶证，身份证这些必不可少，营运车辆也应该带上运输证，从业资格证等……

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开电车出游第四问：

有什么是区别于油车，

电车司机一定要格外注意的呢？

有，非常重要的一点就是多多注意不让自己的底盘被刮蹭！开油车习惯的司机多以为底盘被刮到，只要能正常行驶一般不以为然。但是电车则完全不一样。电车的电池基本集中安放在底盘上，刮蹭导致电池封装受损，影响电池的防水防撞等性能，会留下重大的安全隐患。同时作为整车最贵的部件，刮蹭后不及时处理，影响保险定损，如果真的出现电池故障，保险不予赔偿，那真是后悔都来不及了。

要是发现底盘被刮蹭了，正确的方式应是迅速停靠到安全区域，查看刮损情况，并视情况呼叫保险定损，检测。确认无碍之后再继续上路。