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早些年国人一提到豪车首先想到的就是BBA、路虎、捷豹等外来豪车品牌，但经过这么多年的发展，如今国产车不仅在紧凑车领域渐渐站稳了脚跟，个别车企也开始开拓性的在往豪车领域探索。

做豪车和做家用车是两种思路，一个车企想要在豪车领域有一番建树首先就要提升自己的品牌力度。其次豪车要有豪车的样子，我和你讲高端大气，你和我讲实用性能，这些放在豪车上是行不通的，目前国产车在B级车以上市场做起来的车型很少，很大程度就和品牌力度有关，但前人种树后人乘凉，在如今的国产豪车里，还真有3辆就这么火了起来，他们的出圈告诉我们，自主品牌做豪车这件事，行得通！

比亚迪汉

厂商指导价 ：21.98-27.95万

经销商报价：21.98-27.95万

比亚迪汉是迄今为止国产豪车界里最出火的车。火到在大城市的大街小巷都可以看到这辆车的身影。

个人认为比亚迪汉的成功与比亚迪敏锐的市场嗅觉和早期在新能源领域的沉淀有关。众所周知比亚迪是国内车企中最早转型大规模研发新能源业务的车企，早在2008年比亚迪就已经前瞻性的开始布局新能源板块，从F3DM的正式问世，到现在已经过去了13年，13年始终不断的积累和前行把比亚迪推向了行业的另一个巅峰，而且可以预见的是随着新能源汽车市场的持续加温，比亚迪的潜力也会随着时间进一步被发掘。

这么多年来，国产车品牌里尝试过高端车型的不胜枚举，但真正在市场端做到月销过万的却只有比亚迪汉这一台。

比亚迪汉的成功原因是多方面的，在这里就不一一展开了。单纯以豪车的角度来审视这辆车，比亚迪汉所能带给我们的惊喜就足够多。霸气富有科幻感的外观车身、奢侈且用料十足的豪华内饰，以及让人徒生亲切之意的汉字车标，这些都能在第一眼就俘获众多消费者的心。

在功能上比亚迪汉也当的起新能源之光的称号，强大的智能语音功能是比亚迪汉最大的特点，基本上一些生活化的指令比亚迪汉都能很快的识别并给出响应。而对比同样拥有语音识别功能的特斯拉，比亚迪汉的识别能力和识别速度都要更加强悍。

动力方面，比亚迪汉分为插电混动版和高性能版，插电版搭载的是一台2.0T 192马力的发动机外加245PS的电机，高性能版搭载的则是一台494PS的电机，最大扭矩680牛米，续航里程为550公里，充电时间为25分钟十分高效，而且比亚迪汉作为新能源车在限牌地区能享受到优先上牌的福利，种种原因才导致了比亚迪汉如今的火爆局面。

坦克300

厂商指导价： 17.58-22.00万

经销商报价：17.58-22.00万

坦克300目前在国内也很火，甚至火到长城为其单独创建了一个坦克系列品牌，与WEY直接对标。显然，坦克300在市场上的成功就连长城自己也有点出乎意料，但静下心来观察这辆车，会发现坦克300的出圈也在情理之中。

坦克300定位紧凑型SUV，但从功能及尺寸方面都处处标榜着自己的与众不同。首先就是长4760mm宽1930高1903mm的高大车身，轴距2750mm，这些数据基本上在同级别中都属于佼佼者。

其次在功能上坦克300也玩出了花，号称自带豪华越野标准三件套的“三把锁”，虽然有点夸张宣传的意思，但怎么说前后桥两把锁也是切切实实存在的。此外丰富的驾驶模式和非承载车身等配置都让坦克300显得有些与众不同。

最后在产品调性方面，坦克300并没有迷失自己，它很聪明的在内饰部分把重心重新拉回到了城市SUV的主题上来，诸如车道偏离预警系统、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、道路交通标识识别等生活化功能都标榜了它作为一辆城市SUV的事实，而且坦克300的内饰也并不像其他硬派越野SUV那样走的是极简机械风，而是运用了当下流行的运动化外观设计，使其更符合当下年轻人的口味。

所以从产品方面来讲，坦克300是一辆有着许多越野功能的城市SUV，它并不小众反而适应面很广，再加上他那牛高马大和易激起男性征服感的外观，有人愿意为其埋单也算是再正常不过的事情。

红旗H5

厂商指导价： 14.58-19.08万

经销商报价：14.58-19.08万

从某种程度上来讲，红旗H5是改变红旗汽车命运的一款车。从H5的问世开始，红旗汽车就已经完成了由小众豪华到大众豪车的转变。而从品牌力度上来讲，红旗在我国豪车界也有着得天独厚的优势。

红旗H5的各项指标都堪称同价位最优选择，1.8T最大马力197匹的发动机，4945*1845*1470mm，轴距2875mm的行政级车长是红旗H5给人最直观的印象，再加上红旗气场十足的车标和前脸，红旗H5的高级感整个都已跃然纸上。

也有人对是否选择红旗H5存在顾虑，那就是红旗虽然品牌力度足够，但市场口碑仍然有待检验，这也是红旗迫切需要解决的问题。