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近年来，随着“缺芯”的危机问题持续存在，不少车企因为芯片断供而采取停产或减产来应对，而这一问题也影响了终端市场。在以往每年的9月和10月一直是汽车销售的“金九银十”旺季。但今年由于受到缺芯严重的影响，导致新车供应不足，使得二手车市场出现火爆的现象。

据央视报道 ，北京的一家二手车销售门店的相关负责人表示，部分品牌车型的收购价都超过了开票价。去年每月平均能销售50台车二手车，今年每月大约能达到70台二手车。甚至有一些二手车车商表示，价位在三四十万元左右的中高端准新车，使用不超过三年、行驶公里数在五万公里以内的二手车，是比较畅销的车型。据多家二手车销售门店表示，由于用户觉得等待新车的时间漫长，再加上新车可选择的余地又比较少，所以用户更倾向于购买二手车。此外，对于买家而言，尽管今年买的二手车比去年买新车的开票价还高，但算上购置税、保险等成本，二手车总体还是更便宜，且提车周期短，这也是二手车热销的主要原因。

早前， 宝马 汽车、奔驰汽车、 奥迪 汽车等经销商都采取按照发票价回收二手车的活动，对于BBA品牌高价回购二手车的活动，有网友表示，应该是由于芯片短缺导致新车供应不足，二手车需求跟着增加，回购二手车不但会给展厅扩充资源，也能够满足更多消费者购车需求。此外，据中国汽车流通协会公布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，8月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌库存指数环比都出现了下降的情况，可以看出芯片短缺对于进口&豪华品牌以及合资品牌的影响较大，而进口&豪华品牌的库存指数均已降到荣枯线之下。不难看出，在全球集体缺芯的背景下，合资、豪华品牌已出现“一车难求”的情况。

随着全球芯片短缺问题持续升级，全球多家车企由于缺芯导致无法进行正常生产和销售，不少汽车经销商店内无现车可卖，甚至开始卖展车，这在一定程度上已经影响到经销门店的经营。在这种情况下，二手车生意也就火爆起来。有业内人士对此表示，随着限迁政策的取消，档案转递的电子化等流通便利政策的落地，购买二手车将更为简单便捷、消费者对二手车的观念转变等因素，也给了二手车市场一个飞跃。据中国汽车流通协会发布的8月数据显示：2021年1-6月，二手车交易量为843万辆，较去年同期增长了52%。