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日前，特斯拉宣布调整部分车型定价，美国市场的Model3以及ModelY两款车型部分版本调价1000美金。

上调价格的根本，是受到产业链价格波动冲击，部分原材料上涨使得特斯拉生产成本上涨，同时预计价格还会继续上涨。

由于是美国市场定价调整，所以此次价格调整并没有在国内引起轩然大波，但对于特斯拉来说，在中国市场调价仍然需要谨慎。

​因为对于中国消费者来说，价格无论是上调还是下调，都会引起舆论巨震。

过去，特斯拉为了权衡全球价格，通过在上海建设超级工厂的方式，成功拉低中国市场价格，显然这种降低价格让出利润的方式，并没有让中国消费者买单​，甚至这种行为被视为割韭菜，被不少人称之为无视消费权益。

我只想说，你们不希望特斯拉降价，还希望他涨价吗？

​好了，这次涨价了，你们希望看到价格上调吗？显然更不想，全球范围正遭遇一场巨大的价格波动，芯片、电池等一系列原材料价格上涨，将会压缩企业利润，当企业利润无法支撑良性循环的时候，价格上调将会成为必然。

显然，美国市场价格上调只是信号，未来有可能价格还会继续震荡。

事实上，因为在中国建设超级工厂的原因，让我们成为了特斯拉的“原产地”，过去半年时间上海工厂成为巨大的出口基地，大量的Model系列车型被出口到海外。

​特斯拉的定价非常简单，就是一个基础定价，算上一系列附加成本。

比如说在中国市场的定价，就是一个简单的基础定价，但中国市场销售给英国的特斯拉，将会带上关税、运输、装卸等费用，所以一般来说，距离特斯拉工厂越远的区域，只能用最高的价格去买一台特斯拉。

此前我们做过数据统计，全球范围内，最便宜的Model3在中国市场，最贵的Model3在欧洲，值得一提的是，欧洲市场销售的特斯拉，就是从上海工厂生产之后拉过去的车型。

​所以，这就很微妙。

特斯拉全球定价其实都是一个标准，在欧洲销售的Model3，特斯拉也没有额外赚取很多钱，​其它​的费用都是额外产生的附加成本，就像当年首批Model S进入中国市场那样。

虽然当时定价极高，但也只是在美国版本基础上，加了一些税、运费和装卸费用。

特斯拉全球定价比较统一化，这是无法否认的事实，而调整价格也是基于市场发展需求，的确当下汽车企业面临着新的考验，芯片危机以及生产力危机都给企业造成了巨大的压力，涨价是为了更好​的​运营，对于美国消费者来说，1000美金就是他们10天的薪水，从购买上来说不会造成太大的压力。

​当然，我们也需要提前做好准备，如果特斯拉涨价，我们应该如何呵斥他，为什么不降价？