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“吃饭基本靠抢，参观基本靠挤，聊天基本靠吼，交通基本靠走。”虽是网友们口口相传的段子，但这却是每年十一黄金周所有出行者的“梦魇”。国庆出行难早已成为每年的共识，而今年国庆，另一道更加艰难的风景线出现了，那就是一群拥有新能源车座驾的车主们的出行窘境。

新能源车主出行窘境多

10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主在服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间，硬是让原本只有八个多小时的路程，最终花了十六个小时到家。这位车主表示，4个小时里，自己连厕所也不敢去上，就怕万一被插队。此外，由于充电的人太多，她还劝退了好几辆排队充电的新能源车主。事实上，这位车主的体验并非偶然现象，“十一”期间不少高速休息区的充电桩都“一桩难求”。

有网友吐槽道他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电。甚至还有网友表示，能不能发明一种液体，加上去就可以跑几百公里的那种，但那不是燃油车吗？

网传一组图片显示在服务区的充电桩前，有两组人为了抢充电桩发生了争执，并打了起来，其中一人倒在地上，还不忘用力抓住充电枪，与站着的另一方“拔河”。

另外也有网友爆料，因为高速堵车的缘故，一辆纯电动车车主一家四口为了省电不得不下车“避暑”，据说当天还挺热，如果车内开空调，电池电量应该不够用，所以他们才出此下策。

根据国家电网统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

新能源车真的不适合长途出行吗？

节假日车流量暴增，如何有效地解决纯电动汽车快速充电的难题再次涌现在我们面前，或许这也将困扰新能源汽车全面代替燃油汽车的难题。针对网友爆料的国庆期间新能源车出行充电难题，蔚来、小鹏、理想汽车的客服分别作出回应。蔚来汽车表示未来将会加大换电站的布局；小鹏汽车提出其便携式充电枪可以进行慢充；理想汽车建议长途出行选择加油模式。这些回应都指出了同样的一点，即对于充电难问题暂时没有更好的办法。

新能源车目前已经进入了爆发式增长期，与之相对的，这两年充换电设施配套建设已在提速。数据显示，截至今年9月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新能源汽车新注册187万辆，这个数字已经是2020年的近1.7倍。伴随新能源车的增加，充电桩也快速增加。目前，我国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%，车桩比例为3：1。但要真正满足出行自由，还需要不断加快布局和化解充电网络运营维护的难点痛点。

在目前纯电动汽车配套设施仍未完善的情况下，建议广大电动车车主节假日出行高峰期间根据出行里程，提前了解沿途充电柱配套设施情况再选择电动汽车出行，如若出行偏远地方建议选择燃油车出行。