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法系“休旅车”低价入市，雪铁龙凡尔赛C5 X哪款更值得购买？

2021年10月08日 11:34:04

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来源：买车家

凡尔赛，法国巴黎的卫星城，伊夫林省省会，曾是法兰西王朝的行政中心。而法系车雪铁龙主力车型C5的改款，也用上了凡尔赛这个名字，充分说明该款车型对雪铁龙整个车系品牌重要的意义。

目前已上市的雪铁龙凡尔赛C5 X，售价区间在14.37至18.67万元，共有四个配置的区分，但只有一款动力。其实从定价来看，作为B级车档次的雪铁龙C5 X，还是很亲民的。毕竟这个价格区间，只能买到日系车的A+级别车型。那么，对于雪铁龙凡尔赛C5 X来说，除了定价够低以外，针对消费者还有其它吸引力吗？

车身侧面，看似溜背Coupe造型和休旅车相结合的设计，便可猜的出来，它的内部空间与曼妙身姿结合的不错。而193mm的离地间隙，让它不仅跨界，还有着类似城市SUV的通过性，这也为它的实用加了不少分，使它变得更全能。

车侧尾部悬浮的车顶设计，比其他车型面积更大，再加上双色车身车顶的设计，远处看也很有跑车风范。除了车尾的扰流尾翼识别度很高以外，凡尔赛C5 X的车尾线条却较为简洁。不过倒Y字形尾灯，点亮以后还是特别有视觉效果的。

新车内饰部分采用了大量的平直线条设计，使它很显庄重典雅。尺寸够大的悬浮中控屏，部分车型已经达到了12英寸，营造的效果也非常不错。较为方正的小尺寸多功能方向盘，手感出众，转动起来并没有因为它并非圆形而感觉到别扭。

大量软性材质和皮革材料的应用，做工用料还是很用心的。空间上除了中规中矩B级车的乘坐体验外，掀背造型的尾箱开口拿取物品非常方便，同时还可以获得545-1640L的超大储物空间，这在B级车竞品中，算比较实用的车型之一。

雪铁龙凡尔赛C5 X，目前只有一款发动机，该发动机为THP 1.6L涡轮增压类型。最大功率可达129kW，相较雪铁龙的老款1.6L涡轮增压发动机来说，最大功率有4kW的提升。在扭矩方面，最大扭矩达到了250牛·米，且可在1750-4500转时持续输出，动力非常够用。传动系统方面，新车搭载爱信8AT变速箱，平顺性、动力响应和耐用性方面，都不需要有太多担心。

底盘方面，雪铁龙为凡尔赛C5 X配备了PHC自适应液压悬架，通过在减震器下端增加一个渐进式液压缓冲器，可通过大小不一的阀孔控制液压油的流动速度，进而调节减震阻尼。听起来技术很先进，但也不必过于神话法系的底盘和调校，实际体验中，车身的Z向轴经过坑洼路面跳动明显，自适应液压悬架似乎并不能有效拉住车身。如此看来，雪铁龙凡尔赛C5 X的底盘调校，其实也就是正常的10万级合资车水平。

不过，售价区间较为亲民的雪铁龙凡尔赛C5 X，在配置上，针对各种客户提供了不同的车型，下面我们来看看哪款车型最值得购买，哪款最有性价比。

最基础的入门版享不凡车型：

售价14.37万元，配备了19英寸轮辋、倒车影像、定速巡航、悬架软硬调节、可开启式全景天窗、无钥匙进入及启动、7英寸液晶仪表、仿皮质座椅、主副驾电动调节、10英寸中央触控屏幕、车机系统（支持蓝牙连接、百度CarLife互联、语音指令）、全LED头灯组、电加热外后视镜、雨量感应式雨刮、后座空调出风口、PM2.5滤芯等。如此丰富的配置，有点入门即高配的意思，非常有性价比。

最顶配的车型是耀不凡版：

售价15.87万元，它在入门版的基础上还增配了带自适应巡航和主动车道保持的L2驾驶辅助功能。同时，后雷达和倒车影像也给予了配备。

另外，多媒体方面，从10英寸中控屏升级为12英寸，并配有导航、车联网和实时路况等功能。另外，自适应远近光灯和前排主、副驾驶的腰部支撑也是这个配置所拥有的。整体来看，相对入门版车型多花的1.5万元，全部放在了驾驶辅助功能和车联网等科技配置方面，对于有L2驾驶辅助需求的消费者，这1.5万元还是很值得花的。