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上市五个月时间，超过1500辆的客户交付量，高居国内50万元以上豪华品牌电动车销量榜单次席，高合HiPhi X交出的这份成绩单不可谓不亮眼。作为新势力阵营的后来者，高合汽车爆发出惊人的后发制人能力——尽管高达57万-80万元的售价有些出人意料，但高合HiPhi X用实力说话，在产品端展现出的创新思维和制造水平令人印象深刻，可以说高合HiPhi X称得上是一款在设计、创意、品质、科技、驾乘等多方面均能拿得出手、上得了台面的上佳之作。

# 高合HiPhi X #

指导价格：57万-80万元

优势：配置丰富，可玩性高，高合展翼门极具特色

不足：座椅偏硬，车机功能需要花时间学习

推荐指数：★★★★☆

车型级别：中大型电动SUV

动力形式：前后双电机

最大功率：599马力

最大扭矩：9360牛·米（轮边扭矩）

变速箱：固定齿比变速箱

悬架形式：前双叉臂独立式/后五连杆独立式

拉风的“高合展翼门”

原生电动车的车身比例让高合HiPhi X有着令人惊艳的视觉观感，修长锐利的楔形车身超过了5米，22英寸之巨的拼色花瓣形轮毂看上去更应该是出现在概念车身上的产物，这些让出现在城市街道车流中的它显得非常“异类”——嗯，或许用科幻感来形容更为合适。

高合HiPhi X的许多细节也是话题性满满，比如它的PML可编程智能大灯不再仅仅是照明而已，而是一套有着完整感知和计算能力的智能系统，能满足用户全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互需求。在车机功能中的编程界面输入任何你想要的文字或影像，前大灯都能将它投影到对面的墙面或路面上。

PML可编程智能大灯还可以随速智能调节光型，比如车速慢，大灯照射出的光形就会变宽；车速快，大灯就照得远。不仅如此，它还可以配合红外夜视成像，智能追踪行人、骑行人等，并能够在前面路面投射出斑马线等相关标识，同时大灯灯腔内部也会演示“小人过马路”的动态图像，提醒并保护驾驶者与行人。

高合HiPhi X的车门更是“暗藏玄机”。首先含尾门一起，高合HiPhi X一共有7扇车门；其次它的前后门采用的是不常见的对开形式，B柱依然保留——这已经够特别了吧？还有更让你惊掉下巴的：高合HiPhi X的后门一共有4扇，除了常规的侧后门之外，车顶会像两副翅膀一样向上掀起，开闭门的整个过程仪式感瞬间拉满。

这个被称为“高合展翼门”的独特设计，除了能提升独特性和辨识度以外，我想更重要的原因还是为乘客进出后排的便捷性而考虑。要知道虽然高合HiPhi X的长宽高达到了5200/2062/1618毫米，轴距更是长达3150毫米，但因为追求大角度低风阻和“宽扁”造型设计的关系，高合HiPhi X看上去并不像SUV那般高挑，“高合展翼门”的加入无疑使得后排乘客在进出车厢时身体姿态能够更加优雅从容。

最想坐副驾

场景定义设计是出现在包括高合HiPhi X在内的一众新势力造车上最显著的设计特点，在高合HiPhi X的内饰中体现得尤为淋漓尽致。就算你在其它新能源车上见过数量再多、面积再大的触控屏幕，坐进高合HiPhi X的驾驶舱，你依然会对这个犹如科幻电影中未来飞行器般的座舱环境发出一声由衷的赞叹：“简直太棒了！”

在如军备竞赛般追求屏幕尺寸和数量的今天，鲜有哪款新能源车的内饰能够比高合HiPhi X营造得更加有科幻感和想象力：从主驾位的14.6英寸仪表屏到16.9 竖置中控屏，再到副驾位前方的19.9英寸娱乐大屏，加上TouchPad多功能方向盘触控面板和流媒体后视镜等多达9屏的全液晶化数字屏幕，无疑组成了当今市面上最具视觉震撼力的座舱。

尤其是副驾位的19.9英寸娱乐大屏，它的面积实在是太大了，以至于工程师特地将副驾前方的中控台向前拓展了一定距离，不至于让这块屏幕距离乘客太近，如此一来还得到了更加舒展的乘坐空间，实属一举两得。

高合HiPhi X的座舱享乐配置也完全对得起它超过50万元的起售价，包括Meridian英国之宝调校的高级音响系统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺（Semi-Aniline）真皮座椅和128色氛围灯在内，用户可以将这些功能进行联动，设置成自己喜欢的沉浸式座舱氛围。

所有六扇车门都可以通过按键实现电动开启和关闭，前排和二排座椅都配备了通风、加热、按摩等功能，全车独立座椅的配置让每一位乘客都能随心所欲地享受自己最满意的坐姿，此时副驾驶位的优势会体现得更为淋漓尽致：边看“巨幕”边享受Spa式的全身按摩，这画面想想都觉得爽！

实力不轻言

单从数据上看，高合HiPhi X的动力性能完全符合“超跑SUV”水准：前后双电机的加持可令其爆发出599马力的最大功率和9360牛·米的轮边扭矩，0-100公里/小时加速仅需3.9秒，97千瓦·时的大容量电池支持550公里续航。如果还嫌不够，用户可加钱升级到800公里续航的120千瓦·时电池包。

这些数据听起来“恐怖”，但初上手的用户却不必担心会有心理负担：高合HiPhi X实际驾驶起来还是很平易近人的，包括转向手感的轻重、电门及刹车踏板的力度和响应都被调校得尽可能接近大多数用户的驾驶习惯，十分容易上手。唯一需要适应的就是65度大倾角前风挡带来的视野差异，不过开过一段时间习惯之后，也就不是问题了。

由于全系标配了空气悬架，高合HiPhi X的底盘动态有着符合预期的良好表现。高速行驶时，悬架对车身的支撑相当到位，快速过弯时侧倾极小，而对于路面颠簸的化解也有着相当高级的质感，悬架的阻尼感十分厚实，整副底盘的整体性也令人印象深刻。

身为一款车长达到5.2米、轴距超过3.1米的中大型SUV，高合HiPhi X却在后轮主动转向系统的帮助下，做到了11.6米的最小转弯直径。这套后轮主动转向系统摆幅达到了11度，实属业内罕见，也使得高合HiPhi X在操控性能上加分不少。

当然，作为新时代的智能电动汽车，高合HiPhi X在智能驾驶领域也有着主流水准的表现，其搭载的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统，可实现包括0-130公里/小时车速范围内起、停、转、行的智能驾驶、TJP交通拥堵自动驾驶、车道保持、并线辅助、疲劳驾驶提示等智能驾驶辅助功能。

是否物有所值？

新车权益方面，高合HiPhi X四款车型的首任车主尊享“启新礼遇”，该权益以“4大终身免费”服务与保障，为车主提供全生命周期无忧用车体验，包括（限2021年12月31日前）：终身免费整车质保、终身免费三电质保、终身免费道路救援、终身免费5G网络车联网流量（每月10G）及14天安心购车保障。

还记得在高合HiPhi X公布价格之初，坊间最大的疑问便是这款车的产品力究竟能否配得上其57万-80万元的“高昂”售价。在这次初体验之后，高合HiPhi X展现出的功能、质感以及想象力是让我印象最为深刻的地方，它的许多创新功能并不是束之高阁的“花瓶”，而是能够在用户实际用车的场景中带来切切实实的惊喜感和便捷体验。

在不久前公布的“起售价50万元以上豪华品牌新能源车型销量排行榜”中，高合HiPhi X继续稳坐亚军位置，并且已经保持了数月之久。迄今为止，高合HiPhi X已经交付超过1500辆，覆盖全国上百座城市。如此亮眼的成绩单背后，是用户用真金白银做出的投票，也从另一个侧面印证了高合HiPhi X确实是物有所值的选择。