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阿尔法·罗密欧博物馆馆长Lorenzo Ardizio

“每一件藏品之间都是存在着

一种延续的关系，所以在这里不会

出现历史断层，阿尔法·罗密欧博物馆

要做就是要完美地把品牌发展和演进的

过程忠实地记录下来。”

撰文·秦少杰 版式·仝炜

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去年，阿尔法·罗密欧品牌迎来110周年之际，我们曾有幸在线上聆听Lorenzo Ardizio先生对于阿尔法·罗密欧博物馆的介绍。阿尔法·罗密欧博物馆是阿尔法·罗密欧“品牌中心”的核心，馆内收藏了阿尔法·罗密欧最具有历史意义的藏品，它是连接过去、现在与未来的完美纽带。博物馆收藏了超过70台车辆，包含阿尔法·罗密欧历史上所创造过的所有产品，还有6000多种资料、文献，比如恩佐·法拉利曾经签署过的合同。它们不仅演绎了品牌的发展历程，还刻画了汽车的发展演变。

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如今，我们再次线上与Lorenzo Ardizio先生进行交流，提出了许多关于阿尔法·罗密欧历史、设计、经典车型、品牌文化等的问题。而对于阿尔法·罗密欧博物馆，Lorenzo Ardizio先生告诉我们：“阿尔法·罗密欧是一个历史悠久并且非常独特的品牌，通过阿尔法·罗密欧车型的收集，来了解品牌的长期发展历程，保留品牌资产，要通过每件藏品来展示阿尔法·罗密欧的发展历程。

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每一件藏品之间都是存在着一种延续的关系，

所以在这里我们不会出现历史断层，

阿尔法·罗密欧博物馆要做就是要完美地

把品牌发展和演进的过程忠实地记录下来。”

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Q： 传统的GT都是双门四座的设计，全新一代Giulia GTA/GTAm四门设计算不算纯正的GT呢？

Lorenzo Ardizio： 阿尔法·罗密欧在111年历史中一直在改变，变化源于时代需求，也出于品牌发展需求。但有一点一直坚持，那就是维护阿尔法·罗密欧品牌的价值。Giulia GTA/GTAm这个系列车型就是要去强调更多的驾驶乐趣与性能，我们希望打造的这些GT车型能够成为细分领域传奇，既能在赛道中给你带来难忘的体验，也能让你在公路上从容驾驶。关于车门的问题，从阿尔法·罗密欧传统来看并不需要过于关注，阿尔法·罗密欧除了两门跑车之外，也有生产四门性能车型的悠久历史。

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Q:请您谈谈阿尔法·罗密欧为代表的意式车辆设计风格。

Lorenzo Ardizio： 谈阿尔法·罗密欧所代表的意式设计，我们需要回看一下1930年代之前所流行的设计风格—法式的设计风格：大量的车身装饰，奢华的装饰件，带来强烈的美学感。而意式设计风格则更多偏向功能性，所以我们经常会说一句话：形式与功能的完美平衡。所以意大利的设计师，包括阿尔法·罗密欧的设计师希望用尽可能少的元素来达成这样一种平衡。举个例子，每一个车身的线条，包括腰线也好，流线也好，包括一些金属板，甚至是进气口，它一定存在有功能性的考量，并不仅仅设计得漂亮就可以。所以一定要以功能性作为设计工作的一个开端，当然阿尔法·罗密欧每代车型的线条也非常简约，每一根线条的位置，与其它线条的位置关系与比例都很考究，虽然我们在精简车身的线条，但每根线条背后一定要带来车身性能或功能性的提升。

Q:您最喜欢阿尔法罗密欧历史上的哪款车型？为什么？

Lorenzo Ardizio： 这要分两个角度来回答，作为博物馆馆长和作为阿尔法罗密欧车迷的角度。作为馆长，我认为阿尔法·罗密欧每款车都是品牌历史中非常重要的一页，每辆车都会有其非常重要的历史位置。作为车迷，我最喜欢两款车：第一款是8C 2300 Monza。这款车非常有趣，从细节可以看到他体现出了意大利设计的平衡之美，而且当时他的性能和操控都非常优秀；第二款车是Giulia GT。他代表了阿尔法·罗密欧最具标志性的驾驶感和乐趣，也是我刚才讲的平衡感。并且Giulia GT伴随着很多赛事的胜利故事，使得这款车成为最具有品牌影响力的车型之一。

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Q:如何解读阿尔法·罗密欧的品牌基因？它是如何代代传承的？

Lorenzo Ardizio： 我认为阿尔法·罗密欧的品牌基因就是激情，从整个发展历程来看我们最自豪的就是跟我们的车主及品牌拥趸心有灵犀。车主本身就是Alfasiti，是我们的超级车迷，愿意去展示自己的爱车，与他人进行分享。阿尔法·罗密欧这个品牌从过去到现在一直都是饱含激情的，这一点没有改变过。当然，把这种激情传递给新生代是非常具有挑战性的，因为时代和生活的环境不同了，但是如果能够把他们带到阿尔法·罗密欧博物馆看一看，我相信在亲眼所见与亲身感受之后，会去认可品牌的价值。而且针对年轻人或全新的客户我们需要做更多的不同以往的沟通与接触，我认为不论是博物馆还是在路上行驶的每一台阿尔法·罗密欧都是让我们保持激情的载体。

Q:请从历史的角度讲一讲是什么造就了阿尔法·罗密欧在功能性和设计美学方面方面的兼得？

Lorenzo Ardizio： 举一个最经典的例子，阿尔法·罗密欧车头位置，最经典的盾形进气口，这个经典的结构就是遵循了设计与功能性相平衡的规则。但在品牌初期车头并不是这样设计的。像8C 2300 Monza，它的进气口更尖锐与垂直，因为这样的设计符合当时那个时代的需求。但是随着发展，对于空气动力学的技术和认知越来越深，这种设计就不在适宜，后来就慢慢的演变成了现在大家所熟悉的盾型结构。

另外设计还要有品牌营销的考虑。二战之后，阿尔法·罗密欧开始了流水线组装，如果能够把盾型做的很圆润，就能产品的营销宣传点，同时这也是我们与其他汽车品牌的差异点，能够一眼区分出我们与其他品牌的不同之处。每一台阿尔法·罗密欧的车型背后都能够讲出设计和功能之间的故事，我们永远可以讲清楚设计的初衷在哪里，未来也是一样，这就是我们所秉承并遵循的原则。

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Q:您为什么要写《Alfa Romeo All the Cars》，这本书？书中涵盖了多少阿尔法·罗密欧的车型？

Lorenzo Ardizio： 可以把这本书当作是阿尔法·罗密欧品牌和车型的大字典，当我们在谈论阿尔法·罗密欧的辉煌过往与赛事传奇的时候，大家会发现很难找到一个完整的清单，把阿尔法·罗密欧111年的历史的故事和车型介绍清楚。

我们做过一个统计，算上所有的赛车车型，阿尔法·罗密欧一共有800多种不同的车型，但是如果你在一本书当中要放800多种车型的话，显然是不可能的，所以我们做了一些精简和筛选的工作，选取了300种车型放到了这本书里面，而且每一台车都是以编年史的顺序进行排列，它的逻辑顺序就是概念车、量产车、公路车包括赛车，每一台车都会配图，包含具体的技术参数和讲解文字，而且最有趣的地方就是就是每一台车的下面还会配有设计师亲自画的草图，进行一个更完美的诠释。

从1910年开始阿尔法·罗密欧品牌111年的演进过程，到阿尔法·罗密欧的设计语言就涵盖在这本书里，它就是大家了解阿尔法·罗密欧品牌与车型的绝佳工具。此外，这本书的版式与装帧设计也有很多时尚化的努力。