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相信对于每一个喜欢汽车的男孩来说，心里都藏着一个赛车梦。但是，由于种种原因，大多数人都只能将这个梦放在心里，久而久之被岁月慢慢磨去。

好在，随着技术的发展，汽车的“门槛”越来越低，人们可以用更少的钱买到更丰富的产品。

而面对年轻人成为消费市场主力军，车企更是使尽了浑身解数，在众多讨好年轻人的方式中，MG选择了最直接的那个——运动化，拿我前不久刚刚试驾的MG6 PRO来说，就是最典型的一个。

其实对于拥有百年运动基因的MG品牌来说，造出一款运动车并不难，而MG6本身也已经在紧凑型运动车市场上小有名气。所以，在此次试驾开始之前，我就对于这台MG6 PRO有着较高的预期。

但是，在看到实车之后，我还是被小小的“震”到了。原因很简单，就是全新的MG家族设计语言加之媲美赛车的设计元素带来了极为强烈的视觉冲击力。

四门coupe加溜背造型+掀背尾门的形式，以及全新原厂改装套件和气泡橙的颜色，可以说在运动气质上已经拉满。而尾部硕大的黯黑烈风尾翼绝对是吸睛的最好武器，后杠下方的扩散器也起到了降低风阻的意义。在起到运动感气息的同时，还能提升1.42倍的下压力，优化42%的整车升力。

不过，在运动型车扎堆的今天，各大品牌在设计方面的不同并不能产生质的区别，真正显现功力的地方，还要属驾驶体验感、车内氛围营造这些地方。

从数据来看，MG6 PRO搭载了“中国心”十佳发动机MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛•米，与之匹配的是7速双离合器变速箱。

这套动力总成单从数据层面看，与第三代MG6其实是一样的，181匹马力放在同级来说排的上第一梯队。并且根据官方介绍，作为MG6的进阶版车型，MG6 PRO从动力、燃烧以及NVH静音方面做出的针对性调优，调校后的动力表现，可实现跟车提速快2倍，超车峰值扭矩提升20%。

碰巧，在试驾MG6 PRO前我刚刚深度体验了同样搭载1.5T动力总成的MG5顶配版，相比之下，MG6 PRO的确在动力响应以及绝对动力上好出了不少。并且，除了常规的几种运动模式之外，MG6 PRO还有一个SUPER SPORT模式。按下方向盘上的SUPER SPORT按键，车辆瞬间进入“战斗”状态，红色的仪表盘、中控台上的五连表，车内的运动感氛围瞬间拉满。

这时，车辆的动态表现也相应活跃了起来。整车变得十分激进，变速箱大多时候保持在低挡位状态下，轻踩油门就会有不错的加速感，油门响应非常积极。最让年轻人“沸腾”的，就是SUPER SPORT模式下的排气放炮声，在体感上把运动范儿拿捏的死死的，车队的媒体老师们都“屡试不爽”。

在后半程的山路试驾中，MG6 PRO的这种驾驶特性被彻底激发。这时无论是清爽跟脚的动力还是每次换挡的放炮声，都无时无刻不在激发着驾驶者的“战斗欲”，在弯道中，MG6 PRO的转向精准，力度适中，底盘对于车身的支撑非常到位，在经过一些颠簸时可以很扎实的把车“按”在路上，在山路上可以给人很强的信心。

动态表现优异之外，在运动感的营造方面，MG6 PRO同样是一把好手。赛车级一体式运动座椅、异色高性能安全带、Alcantara包裹方向盘，配合12.3英寸交互式全虚拟仪表和10.1英寸高清触控互联大屏，车内的选项眼花缭乱，运动之余，MG6 PRO同样有着不错的科技感。

在一番激烈的山路驾驶过后，停下车再回过头来看这台MG6 PRO，车内车外，MG6 PRO把诸多赛车元素放在了这款运动轿车上，并且实际动态表现也十分出色。更重要的是，这款车只比普通版的MG6贵了一点，这样的价位和这样的产品力，或许真的是年轻人离“赛车”最近的一次。