凤凰网汽车

记得上一次与保时捷911相会，还是在2020成都车展前夕。那台至今都令我记忆犹新的，由美国当代艺术家Daniel Arsham设计的保时捷911蚀刻版。洁白的车身在车头、车尾及车侧，用真实的火山灰和石英水晶等天然原材料打造的腐蚀效果非常震撼，令人不得不为艺术家的绝美设计所折服。而这一次，我同样是在成都，而不同的是，这一次我要同时与三台保时捷911进行零距离接触。重要的是，这三台车都是一周前刚刚运抵成都的由保时捷Exclusive Manufaktur特殊独家定制的版本，真是让人想想就激动的不行。话不多说，快来跟我一起来感受保时捷911家族独家定制版的魅力吧。

保时捷911 Carrera S独家定制版

本次实拍的三款车型分别为保时捷911 Carrera S、911 Targa 4和911 Carrera Cabriolet。我们还是按照老规矩，依照上述的顺序进行介绍，首先登场的自然是911全系销量最高的，也是网友关注度最高的保时捷911 Carrera S车型。

911车系的外观设计完全不用我多费口舌，我想多数车迷知道保时捷这个品牌，就是从911开始的。作为保时捷品牌极具代表性的车系，保时捷911诞生于 1963 年，至今已有近60年代的历史。保时捷911的前身是保时捷356，作为保时捷旗下的首款量产跑车，整车基于大众甲壳虫的车身结构发展而来，后置发动机的形式，也被保时捷911沿用至今。

目前在售的底盘编号992的第8代保时捷911，全系共12款车型，分别为10款911 Carrera&Targa车型：911 Carrera、911 Carrera S、911 Carrera Cabriolet（敞篷）、911 Carrera 4、911 Carrera 4 Cabriolet、911 Carrera S Cabriolet、911 Carrera 4S、911 Carrera 4S Cabriolet、911 Targa 4、911 Targa 4S。和2款911 Turbo S车型：911 Turbo S 、911 Turbo S Cabriolet。看完是不是感觉眼花缭乱？下面我就将911的11款车型和对应的基础价格用表格方式展示在下方。

被网友们戏称为“青蛙脸”的经典前脸和大灯造型，被沿用了半个多世纪。时至今日，这样的造型已经变成了保时捷永恒不变的品牌符合。我们不得不感叹，二十世纪中叶，的确是个大师辈出的年代。工业设计被传承半个多世纪仍然能够收到世界车迷们的竞相追捧，我想这也许是费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche）最大的骄傲了。

新款保时捷911配备了带动态照明系统的PDLS大灯，但我们这次实拍的车型，是选装了价值44900元的升级版＋矩阵光束的深色LED大灯（PDLS Plus）。当然，如果你觉得黑色灯腔并不符合你的审美，那么你还可以选装不含深色灯腔的升级版矩阵大灯，价格仅为23700元。

这台展车还选装了我个人非常推荐的一个配置，那就是价值27900元的前桥提升系统。为什么我强烈推荐这个配置呢？都是因为现如今地库被设计的越来越奇葩，很多地库入口成了超跑的噩梦，有了前桥提升系统，虽然不能完全解决前唇不被刮伤的情况，但至少可以最大限度降低被刮伤的风险。特别是像这台展车还选装了SportDesign组件或者空气动力组件，就更不要犹豫了，能保住价值39200元的前唇，花个27900元又算得了什么呢？

我们再聊回设计，如果说这代911（992）最吸引我的设计，我认为当属它的车头部分。前沿近乎方形设计的前行李厢盖设计非常经典，其设计灵感源自第2代G底盘的保时捷911车型，不仅是方形的前行李厢盖，更加突出的前唇造型和角度更加直立的前大灯，也同样经典。992不仅在向经典致敬，同样也勾起了我童年玩极品飞车保时捷之旅时的回忆。

车侧设计仍然是保时捷911车系经典的流线造型，在我看来，保时捷911也许是少数连车侧线条都极具辨识度的车型，车身线条经过B柱后快速向下收紧，绝美的设计延续至今，仍然美的无与伦比。

车身尺寸方面，保时捷911 Carrera S的长、宽、高分别为4519mm*2024mm（含外后视镜）*1300mm。轴距为2450mm。国内贩售的版本，空载质量为1545kg。保时捷911 Carrera S原厂标配的油箱容量为64L，但我建议你一定要选装90L大油箱，价格仅2400元。当然，如果你享受去加油站的过程，就当我没说过吧。

为了配合极致的外观套件，这台911 Carrera S Exclusive Manufaktur独家定制版还选装了价值44000元的采用碳纤维强化塑料 (CFRP) 制成的车顶，相比原厂的金属车顶，碳纤维车顶既能够保持足够的强度，同时也能够为整车起到减重效果。

外后视镜共有三个选装项目，这台展车选装了其中两项，也就是碳纤维外后视镜上部饰件和与车身同色的外后视镜下部饰件。如果你对碳纤维设计并不感兴趣，还可以选装“与车身同色涂漆的外后视镜”，效果也很不错。

在上文中我们提到过了，这台911 Carrera S的展车选装了黑色高光涂漆空气动力组件。组件内部包括：带有前扰流板的 SportDesign前唇，采用黑色高光涂漆的SportDesign 侧裙、后裙板，采用黑色高光涂漆带固定式尾翼的后扰流板和集成在后扰流板的刹车灯等细节。

来到车尾，除了这代992车型标配的贯穿式LED尾灯之外，粗壮的排气也相当抢眼，当然，这也是选装的。原厂标配双边共四出排气，展车选装了带银色运动型尾管的运动型排气系统，价值35900元，的确效果很出众。这也是第一次让我感觉到了，排气尾喉也并不是越多越好，如果足够精致，两个足矣。

来到车内，一切设计都很前卫，也很保时捷。高清显示屏、全新的方向盘造型以及排挡区域的按键布局和设计，似乎都能够看到老款911的影子，但又是那么新潮，那么富有科技感。

全新的方向盘造型目前已经装配到了保时捷旗下多款车型中，紧致细腻的真皮包裹，使手感相当出色。拨轮与按键的搭配，使用起来也很方便。这台车不仅选装了GT运动型方向盘，同时还选装了Race-Tex面料，铆钉的点缀让方向盘不仅很精致，也更极致。

采用机械加液晶屏幕搭配的五连仪表盘，同样是保时捷的经典传承。车速和挡位能够通过镶嵌在转速表下方的显示屏显示，使你不必为了五块仪表分神，从而影响驾驶安全。

动力参数上，这台保时捷911 Carrera S搭载一台3.0T水平对置六缸双涡轮增压发动机。最大功率331kW（450马力）/6500rpm，峰值扭矩530Nm/2300-5000rpm。最高时速可达308km/h（电子限速），原厂状态下0-100km/h的加速时间为3.7s。选装Sport Chrono组件后，加速时间可缩短至3.5s。变速箱配置方面，保时捷911 Carrera S配备的是8速PDK湿式双离合变速箱。

911 Targa 4和911 Carrera Cabrio

接下来为大家带来的两款车型分别为保时捷911 Targa 4和911 Carrera Cabriolet。相比之前介绍过的911 Carrera S，这两款车型可以说是相对个性和小众一些的车款了。

先来说说保时捷911 Targa车型，诞生于1965年的911 Targa，作为保时捷911车系的衍生车型，之所以能够横空出世，这还要拜美国交通部门所赐。因为在20世纪60年代，美国公路安全法规拟定将不再允许敞篷车型上路行驶，这也就使得不少车企不得不放弃生产敞篷车型。但保时捷设计出了具有划时代意义的世界上首款装有固定式防滚架的敞篷车型，既解决了安全问题，又保证了美观性和独特的个性。而这，就是保时捷911 Targa。

而为什么保时捷会将这款车型起名为Targa呢？其实这个名字是来自意大利西西里岛著名的Targa Florio拉力赛，Targa Florio是由一个叫文森佐·弗洛里奥（Vincenzo Florio） 的车手兼赛车工程师所创办的堪称“欧洲最艰苦的汽车赛事”。

Targa是古罗马语中“武士的盾牌”的意思，在意大利语中，它代表着长距离的艰苦比赛。Targa Florio是一项在开放公路上举行的汽车赛事，比赛在意大利西西里岛首府巴勒莫周边的山区中举行。赛道就在环圣塞尔瓦多山区的72km山路上，不要以为Targa Florio的赛程只有区区的72km，车手要在这样崎岖的山路上跑上整整11圈，全长接近800km。

说回到911 Targa车型，自20世纪50年代中期以来，保时捷在Targa Florio公路比赛中一直表现非常抢眼，不仅获得过1956年、1959年、1960年、1963年、1964年的锦标赛冠军，并且从1966年-1973年，一直蝉联Targa Florio冠军。为了纪念在Targa Florio比赛中的卓越成就，保时捷就将这款衍生车型定名为了保时捷911 Targa。

如今我们看到的保时捷911 Targa（992），与911 Targa（993）的版本并不相同。911 Targa（993）和911 Targa（996）类似，都采用了有色隔热玻璃和掀背式车顶。而今天我们看到的保时捷911 Targa（992），则采用的是经典的防滚架造型，银色边框加透明玻璃组合的车顶造型，也是传承了1965年G系列Targa的造型。

不过随着科技的进步，保时捷911敞篷车型的整车刚性和安全性有着明显提升，911 Targa也就变成了一个时代的符号。从993车型后，Targa就放弃了防滚架，而采用覆盖半个车顶的隔热玻璃和特殊的溜背线条来展现属于那个时代的特有的记忆。

而来到今天，如初代911 Targa一般的宽大的金属防滚架设计又得到了回归！前排座椅上方是一块可以电动折叠的硬质车顶，防滚架后方则保留了全透尾窗，整体设计不仅美观前卫，同时也是在向初代车型致敬，堪称经典。

竖向排列的两条高亮刹车灯，设计源自F1赛车尾部的节能模式指示灯。两侧竖向的后盖板装饰条也可以选装为与车身同色的设计，不过我觉得原厂配备的黑色饰条也很酷，这7200元可以省了。

驾驶席上方的车顶拥有四种颜色可选，分别是黑色、棕色、红色和蓝色，并且这四种颜色都是免费的，大家可以根据车身颜色来进行搭配，如果实在纠结，那我建议大家选择黑色，简单且百搭。

接下来要为大家介绍的这款是保时捷911的敞篷车型——911 Carrera Cabriolet。911 Carrera Cabriolet不仅拥有与硬顶车型相同的流畅线条，当你按下敞篷按键后，只需12秒，你就能够享受到阳光和空气的双重洗礼。

当然，同样作为敞篷版车型，911 Carrera Cabriolet与911 Targa还是有着本质区别的。911 Carrera Cabriolet就是一个彰显个性和吸引眼球的存在，而911 Targa则仿佛是只想给懂的人看。虽然都是看上去个性很强的两款车型，但消费人群却是截然不同的。

动力表现方面，本次实拍的保时捷911 Targa 4和911 Carrera Cabriolet都搭载着相同的动力总成。发动机同样是那台3.0T水平对置六缸双涡轮增压发动机，不过相比Carrera S的高功率调节，少了S之后，最大功率也降到了283kW（385马力）/6500rpm。峰值扭矩为450Nm/1950-5000rpm。传动系统则依旧是那台8速PDK湿式双离合变速箱。其中保时捷911 Targa 4还搭载了带有多片离合器式中央差速器的全时四驱系统。悬挂结构同为前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂。

编辑点评：62种细分车型、35种车身颜色、40种内饰配色、200余种选装配件……可以提供10000000种选配组合。如果你也和我一样，拥有选择困难症。那么你完全可以把你的喜好告诉保时捷的特别定制部门，也就是保时捷Exclusive Manufaktur，最终保时捷Exclusive Manufaktur会为你独家定制一款专属于你的车型。保时捷Exclusive Manufaktur特别定制部门不仅能够满足你的独特需求，更重要的是，你从此不用再担心与任何人的保时捷“撞脸”。