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在国产汽车发展的这十年来，吉利上升的速度令人惊叹，不仅一跃成为自主品牌中的头部车企，同时还在此期间收购了不少海外汽车品牌。从最开始因为沃尔沃而声名大噪，到后来的又花费12亿将马来西亚国宝级品牌宝腾收入囊中，这一系列的操作都让不少看客们大呼：“真有钱”！不过吉利的钱也不是白花的，沃尔沃如今的表现不必多说，而另一家海外品牌宝腾混得也非常不错。

根据最新消息显示，在刚刚过去的9月份，宝腾在马来西亚的销量已经达到了10,380辆，全年累计销量已经达到了73,017辆。根据预测，今年9月份马来西亚的汽车总销量约为43,500辆，因此本月的市场份额预计将达到23.9%，1-9月宝腾的市场份额为23%，而在去年一整年，这个数据则是20.7%，可见宝腾在吉利收购之后确实逐渐步入正轨。

而在宝腾的具体销量数据中，除了宝腾Saga最畅销之外，另外两款SUV也表现亮眼，其中宝腾X50在9月份交付了2,431辆新车，宝腾X70在9月份交付了1,577辆新车。要知道的是，宝腾X50和宝腾X70这两款车也是大有来头，它们实际上就是国内的吉利缤越和吉利博越，这两款车除了车标与国内车型不太一样之外，其它方面基本没啥区别。它们在市场中的成功，也与国内的缤越和博越相同，凭借着鲜明的产品力获得了不少消费者的青睐。

而且这两款车在马来西亚比国内卖得还贵，以宝腾X70为例，它在马来西亚的售价为9.98万——12.38万RM（林吉特），约合人民币16.45万——20.38万，比国内的博越足足贵了6万左右，可即便是这样，宝腾X70在马来西亚依旧特别火热，目前在同级别车型中处于领先位置。

不得不说，吉利接手之后的宝腾也是愈发更有活力。宝腾每月的销量都能保持在万台以上，在马来西亚这个人口只有3000多万的国家实属不易。而靠着战略车型宝腾X50以及宝腾X70，吉利在马来西亚也算实现了比较成功地“出海”。

还记得2017年6月，吉利控股集团击败竞争对手标致雪铁龙集团,从马来西亚DRB-HICOM手中购买了宝腾汽车（PROTON）公司49.9%的股。作为协议的一部分，吉利还取得了宝腾控股的英国跑车厂商莲花控股权，持股比例在50%以上，吉利汽车这次的收购可谓一箭双雕。

在马来西亚国内，宝腾一直是作为马来西亚工业化基石的代表，1983年，在时任总理马哈蒂尔提出“国家汽车发展计划”的大背景下，宝腾汽车应运而生。它是DRB-HICOM旗下全资子公司，该公司在1996年成功收购了英国LOTUS（路特斯）汽车。

与最开始收购沃尔沃换取技术研发能力和品牌提升不同，此次吉利对宝腾的收购，更多是看到了宝腾在东南亚市场的资源，从2018年年底双方推出的首款共同研发的车型宝腾X70来看，将吉利的产品导入宝腾进行贴牌生产是双方的主要合作方式。如此一来，借由宝腾汽车所处的区位优势，能够帮助吉利打开东南亚市场，对于吉利而言应当是进军海外市场最为高效的手段。

目前来看，吉利现在走得还比较顺畅，而按照规划，宝腾在2027年的销量将要达到50万辆，重回马来西亚第一品牌位置，同时还要再10年内进入东盟三大品牌行列。而随着宝腾版“缤越”以及宝腾版“博越”地逐渐走红，吉利的下一步计划也该提上日程了。

从吉利开始出口缤越以及博越，并且在海外市场取得不错的成绩来看，国产车早已不同往日，它们不仅有了进军国际市场的底气，甚至在和合资车扳手时也不再畏畏缩缩。再加上这几年来以吉利为代表的头部车企们正在不断侵蚀曾经被合资车们霸占的市场，真的是值得每一个国人拍手叫好。