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有时候人们买车时候遵循一个原则，别人买啥品牌我就跟着买啥品牌，保准不会出错。所以大家在街上会看到很多同款车型，这些车型“撞衫”几率极高。没有个性不说，而且还未必是最适合你的选择。

这一期，小编给各位想买入门级豪华品牌家轿的车友们出个主意，咱别再老一套地选择BBA车型了，兴许下列三款豪华品牌车型才是最适合你的。它们价格不贵，买了不亏，最重要的是开上街不容易“撞衫”，更有个性！

沃尔沃S60

厂商指导价29.69-38.49万元

开头介绍个冷知识，世界上最早的三点式安全带是由沃尔沃发明的，这是一个非常注重驾驶安全性的汽车品牌。小编最早认识沃尔沃，还是九十年代童年时期在大街上看到的四四方方造型的S90，那个时候沃尔沃就给小编留下了深刻的印象——这车真丑。当然了，那个年代它的“丑”是有原因的，四四方方的造型对于碰撞安全性方面是有正面的积极意义的。而现在随着技术的进步，早已不再需要四四方方的“盒子”造型来确保安全性了，比如这台沃尔沃S60。

沃尔沃S60这台车没有像它的一些竞争对手那样进行加长，这也使得它的外形线条极为紧凑且充满动感。也正是因为没有加长的缘由，所以轴距与全球市场保持统一，这在国内加长成风的中级车市场里反而让它显得有点与众不同。这说明亮点，第一，沃尔沃无意将这台车型打造成一台宜家宜商的中型车，而是更多地想取悦私人用户；第二，从产品布局来看，更高一级别的S90L拥有相当宽裕的后排空间，而优惠后的价格也相当亲民，所以S60没必要凑这个热闹，还不如老老实实用驾驶特性来取悦司机。

说实话，论舒适性这台S60绝对不是同级好手，但驾驶感受确实营造得不错。紧凑的车身、扎实的悬挂表现以及敏捷的转向手感，再配合上拳拳到肉的动力表现，确实很有驾驶乐趣。而且还有个小细节，如果你去沃尔沃的4S店看车，坐进车内基本闻不到什么新车异味，反而有一种莫名的香味，这也源自于沃尔沃对于人体健康的关注。这确实是一个略显“偏执”的品牌，但你不得不承认它的卖点确实独一无二。

凯迪拉克CT5

厂商指导价27.97-34.17万元

每每提到凯迪拉克这个品牌的车型，小编总要感叹一句，它和我小时候记忆里认知的凯迪拉克确实完全不一样了。小时候在电视机里看的美国大片飙车戏份，凯迪拉克总是那种悬挂绵软得像船一般的车型，速度稍微一快仿佛就要翻车一般。而今时今日的凯迪拉克，旗下的每一款车，都或多或少有着运动基因的加持，彻底改头换面了。

这两年因为工作的关系试驾过不少凯迪拉克车型，其对于运动性的坚持甚至不亚于当年的宝马，以这台CT5为例，它的驾驶感受总能让你大呼过瘾。坚挺的悬挂、迅猛的动力表现以及指哪打哪的转向手感，共同营造出了这台“驾驶者之车”的灵魂所在。不过针无两头利，在你拥有这台车之前一定要考虑清楚一个问题，你是否需要用它居家过日子？后排空间表现一般、底盘舒适性一般这类问题都对仿佛对你的家人并不那么友好。

所以总结一句话，这台车绝对是一台不可多得的驾驶玩具，它的实力出众，只属于懂得欣赏它的人，前提你得对它的缺点有所认知。否则的话一台更加舒适、安静的宝马3系可能是更为适合你的选择。

英菲尼迪Q50L

厂商指导价26.48-38.98万元

日本人对于豪华的理解不同于欧洲人，他们更为内敛且克制，比如这台英菲尼迪Q50L便是日式豪华的绝佳诠释。对了，有一说一，这台车其实底子正是来自于奔驰C级，它们共享技术平台。所以二者的外形尺寸、动力输出特性是底盘表现也非常相似。

令人唏嘘的是，尽管它与奔驰C级有着这样那样的渊源，但是二者的市场销量表现却可以用一个天，一个地来形容。但也莫慌，这不代表它的产品力不行，个中原因大体还是离不开品牌效应四个字。驾驶Q50L是一件有趣的事，尤其是那个电子转向可以调节反应快慢，而且能够过滤掉一切来自于路面的震动反馈感，建立一种高级的转向体验。另外底盘也非常配合转向的反应，毫不拖泥带水。确认过眼神，这也是一台有驾驶乐趣的车。

小编去年曾去过一趟英菲尼迪的4S店，当时询问过英菲尼迪Q50L低配的价格，不问不知道，一问吓一跳。20多万的落地价格甚至比一台高配的凯美瑞也没贵多少，这你受得了吗？如果你对于品牌效应不敏感，且想买一台兼备豪华和运动感受的车型，那么Q50L确实是一个极具性价比的选择。