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[汽车之家 大卫美学] 以后我们买到的Jeep品牌车型，将会和阿尔法・罗密欧、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、DS等品牌，出自同一群设计师之手了。这意味着什么？为什么会这样？

把拳头攥起来 PSA+FCA=Stellantis

2021年9月29日，Stellantis中国设计中心与鲁迅美术学院（以下简称“鲁美”）正式签署战略合作框架协议，共同启动“Jeep 2035 EV概念创想”校企共创项目。

郑之白眼前的这些年轻人，这些鲁迅美院工业设计学院交通工具设计方向的高材生们，在接下来的半年里，将在Jeep设计师的指导下进行Jeep电动概念车的设计，为Stellantis中国设计团队带来蕴含着饱满灵感的火花。

在此不久前，Stellantis集团宣布广汽菲克将仅保留长沙工厂，且有小道消息称广汽将向Stellantis转让广汽菲克的股份。

这件事的意义，要联系到今年初Stellantis集团的成立――1月4日，菲克集团（菲亚特克莱斯勒集团Fiat Chrysler Automobiles）和PSA集团（标致雪铁龙集团Peugeot Société Anonyme）正式合并为Stellantis集团，成为全球第四大汽车制造商，前三名是大众、丰田和雷诺-日产-三菱。

FCA亚太设计部与PSA亚太设计中心自然也随之而合并，这些品牌的在华设计工作将进入一个新时代。这意味着，这些品牌的设计师们，要一起工作了。

不过目前组织架构尚未调整完毕，预计在明年或后年融合成为一个团体。这一次融合后的发展，对于这些品牌的在华市场占有率，至关重要。

在华国际车企设计中心将走向何方？

在全球化时代，本土化也越来越重要。各大国际车企一直在施行“一车吃天下”的全球车模式，但这种模式随着中国本土品牌的狂飙突进，越来越难了。

设计中心一方面为合资厂服务，一方面参与新全球车的设计，与全球其他中心竞争。FCA的设计模式是全球中心竞争，例如以北美为主开发的车型，被选中方案的设计师，就被调派至美国中心跟进该车型项目的设计工作。此前参与的全球方案竞争，FCA亚太设计部就有一位中国设计师的方案被选中，于是被调往美国总部设计中心跟进项目，到现在还没回来。

中国市场的重要性已经毋庸置疑，各大国际车企基本都有在华设计中心，尤其“洋气”的上海，更是设计中心、设计公司云集，中国车企也早已走出国门，建立海外设计中心。

但设计中心与设计中心，也不一样，有的是技术、人力和物资完备的战略前进基地，有的却更只是侦查站。话语权完全不一样，一定程度上也代表着车企对地区的重视程度。

FCA亚太设计部的历程可谓曲折。时值中国SUV细分市场大爆发，有着“SUV缔造者”美誉的Jeep品牌赶上了风口，自2015年开始就一路高歌猛进，到2017年，广汽菲克年销量就已经突破22万辆。

然而随着2018年中国汽车销量下滑、中国品牌强势崛起、内卷白热化、产品问题和新冠疫情，一系列因素导致FCA旗下车型一路向下。PSA也获得了同样遭遇。

有业内观点认为，中国品牌这几年的崛起，很大程度上得益于高节奏更新的打法，“乱拳打懵老师傅”。更别说，这是个有全球数百品牌在战斗的噩梦难度市场。

然而，一流中国品牌的新车造型设计周期可以做到12个月，甚至更短。这样的快节奏让郑之白感到了压力，但国际品牌有其标准流程，设计工作也注重传承，无法轻易动摇。

作为成熟设计教育和工作体系下成长起来的设计师，郑之白要对作品负责，于是他带着团队参与到品牌的车主活动中，去了解消费者。

更中国、更年轻

在中国品牌设计力量爆发后，国际车企的中国设计中心越来越重要，本土化设计程度需要进一步加深，否则很难保持足够的竞争力。

以往FCA和PSA的车型设计，业界的普遍观点是――设计得非常出色，但中国地区用户对其接受度却不太理想。或许是近10年的快速变化，中国消费者的观念变了太多。是时候拿出更高的重视程度，向中国消费者表示诚意了。

而合并为Stellantis集团后收购广汽菲克20%的股份动向，表明对广汽菲克的信心，第四大汽车集团Stellantis，不可能放弃中国市场，否则名次还会往下落。

这次与鲁美的合作，并非Stellantis集团成立后提出的，而是早在2019年时就已经决定要做，但被疫情所耽误，直至今年才重新启动。

车企与高校进行校企合作是常见操作，尤其是在设计方面，车企设计中心获得年轻学生天马行空的创意，参与学生则获得学习锻炼机会、宝贵履历和经费。

之所以选择鲁美，有很多原因。首先是鲁美的实力，鲁美是中国八大美院之一，且是工业设计老牌强校，曾经与上汽、一汽红旗、长安马自达、华晨等汽车品牌有过合作。鲁美交通工具设计专业的教学理念和学生素质，也受到团队的认可。

还有一个因素，则是在此前第一次拜访时，看到校园里常见的Jeep品牌车型，这样的接受度，让郑之白团队进一步加强了合作的热情。Jeep品牌设计理念里，很重要的一点是――热爱。

与一些甚至会设计出单人飞行器的车企设计大赛相比，Stellantis这次的“Jeep 2035 EV概念创想”并不遥远，学生们将围绕“全新Jeep电动车设计语言、智能座舱、可持续性与生态环保”三方面进行Jeep电动概念车的设计，车辆需支持带转向装置的L3或以上级别的智能驾驶辅助功能。

Stellantis与Jeep在走向未来，属于中国年轻人的声音和创想是不可或缺的重要力量。这是一次Jeep与中国新生代的直接对话，一次灵感碰撞的全新尝试。新生的Stellantis，对未来充满了期待。（图/文 汽车之家 卫江鹏）