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日前，随着吉利、长城先后公布其9月份的销量情况，自主三强的销量排名也浮出水面：自主三强9月销量均破10万辆，整体表现不俗。今年前三季度，长安汽车以135万辆成绩，位居第一位。吉利和长城分别以92.17万辆与88.4万辆紧随其后。下面，就跟圈哥来看看自主三强具体的销量情况吧。

长安：总销量第一

数据显示，今年前三季度，长安系中国品牌累计销量突破135万辆，同比增长30.6%，实力夺得总销量第一名。其中，长安系中国品牌乘用车累计销量突破90万辆，同比增长40.1%；长安蓝鲸家族累计销量也突破了75万辆，持续领跑中国品牌。

具体来看，CS75系列累计销量达22.5万辆，逸动系列累计销量达13.8万辆，CS55系列累计销量达8.6万辆，CS35系列累计达7万辆。高端UNI系列累计销量达9.1万辆。长安欧尚汽车累计销量达17.9万辆，给长安汽车带来了不错的增量。值得一提的是，新能源与海外市场同样表现不俗，累计销量分别为7.1万辆和9.4万辆。

对于长安汽车来说的话，目前，CS75系列、逸动系列等走量车型全部处于产品成熟期，整个销量基盘得以稳定。欧尚汽车、长安新能源等带来的增量，将进一步巩固其市场的领先地位。

吉利：乘用车销量第一

数据显示，今年前三季度，吉利汽车累计销量达92.17万辆，同比增长5.3%，以超2万辆左右优势，超越长安汽车，夺得了乘用车销量第一名。其中，9月销量达10.39万辆，环比增长约18%。今年前三季度，新能源与海外出口累计销量分别为5.72万辆与7.47万辆。

具体来看，在经历了新老产品交替的阵痛期后，吉利汽车整个销量也开始回暖，尤其是在中国星高端序列的带动下。一方面，星越L以及星瑞销量稳定过万辆，9月合计超2.15万辆，带了不错的增量。另一方面，焕新过后的帝豪家族以及双缤家族，销量也持续高走，9月销量也分别超2万辆和1.5万辆。此外，领克品牌前三季度累计超14.79万辆，也是实力领跑中国高端品牌。总的来看，吉利转型初步效果凸显，销量也在稳步回暖。

长城：海外出口第一

数据显示，今年前三季度，长城汽车累计销售88.4万辆，同比增长29.9%。其中，9月销售新车超10万辆。值得一提的是，长城汽车前三季度海外市场累计销量97946辆，同比增长136.3%，位居自主三强第一名。当然，这里面离不开，长城汽车旗下五大品牌以新产品矩阵全面发力，带动终端订单稳定增长。

具体来看，今年前三季度，哈弗品牌累计销售54.38万辆，同比增长22.2%。欧拉品牌累计销量8.47万辆，同比增长254.3%。坦克品牌累计交付5.25万辆。魏牌累计销售3.61万辆。长城皮卡全球累计销售16.67万辆，其中，海外累计销售3.25万辆，同比增长187%。

除了哈弗H6、哈弗大狗、摩卡、坦克300、欧拉好猫、长城炮等明星产品外，哈弗X DOG、哈弗神兽、哈弗H6S、拿铁、坦克500等多款新车也在路上。对于最后一个季度的市场表现，前有哈弗、皮卡稳定输出，后有魏牌、坦克、欧拉带来可观的增量，再加上海外市场的持续发力的话，长城将有很大的可能性超越吉利位居第二位。

从今年前三季度销量情况来看，长安依旧以绝对的销量优势领先。对于，今年自主三强就剩下的就有两个悬念：一是，吉利能否蝉联2021乘用车销冠，毕竟目前与长安的差距仅在2万辆左右。二是，长城总销量能否超越吉利，以长城目前近30%的增速，希望还是非常之大。最后，大家对前三季度自主三强的销量有何看法？欢迎评论区留言讨论。