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文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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日前，乘联会发布了2021年9月国内汽车零售销量。整体上，2021年9月份，中国车市依然呈现同比下滑趋势。这意味着，素有“金九”之称的9月份，并没有迎来预想中的车市旺季。

汽车市场

众所周知，进入2021年下半年，由于“芯片荒”等因素的影响，中国车市在2021年7月份、8月份已经连续2个月呈现同比、环比双双下滑趋势。由于7月份和8月本就是车市传统淡季，所以也并不能引起过多关注。

但是，2021年9月份，中国车市销量继续呈现下滑趋势，并没有应该预想中的强势增长。唯一值得欣慰的是，2021年9月份的销量，相比2021年8月份，实现了增长。当然，这个环比增长幅度相对比较低。

车市

乘联会数据显示，2021年9月份，中国乘用车市场零售销量为158.2万台，同比下滑17.3%。这个销量规模，与7年前的2014年9月份销量规模，基本持平。显然，2021年9月份，中国车市依然呈现“双位数”下滑趋势。

与2021年8月份相比，中国车市销量增长了9.1%。与往年动辄20%的环比增长幅度相比，2021年9月份，中国车市的表现，显然弱势了很多。

2021年1-9月份，国内车市零售累计销量为1448.6万台，同比增长12%。与2021年1-8月份相比，增速下滑了5个百分点。

车市

车市9月份表现比较弱势，主要与汽车行业“芯片短缺”，有密切关系。不过，具体到不同的车系来看，其表现还是有所不同的。据了解，2021年9月份，相比主流合资品牌和豪华品牌市场，中国品牌汽车零售销量依然增长强势，呈现同比、环比双双逆势增长。

乘联会数据显示，2021年9月份，中国品牌汽车零售销量为69万台，同比增长5%。相比2021年8月份，销量增长了16%。

中国品牌汽车出彩

而且，与去年相比，中国品牌汽车市场份额，也得到很大提升。具体而言，2021年9月份，中国品牌汽车零售市场份额为44.3%。相比2021年1-9月份，中国品牌汽车的零售市场份额上涨了9.4个百分点。

车宇世界认为，中国品牌汽车之所以增长强势，与吉利汽车、长安汽车等一线自主车企有效化解芯片短缺压力、新能源汽车增长迅猛等有密切关系。

相比之下，主流合资品牌的销量依然下滑严重，不仅仅远远逊色于同期中国品牌汽车的表现，下滑幅度也高于同期汽车行业的整体表现。

一汽大众

乘联会数据显示，2021年9月份，国内主流合资品牌汽车零售销量为69万台。相比2020年同期，国内主流合资品牌汽车零售销量下滑了31%。显然，2021年9月份，国内主流合资品牌的零售销量下滑非常严重。

而且，虽然与8月份相比，国内主流合资品牌汽车的销量上涨了6%，但是依然弱于同期汽车行业的整体环比增长幅度。而且，2019年9月份，主流合资品牌汽车的环比增长幅度达到了32%。

豪车品牌下滑

2021年9月份，国内豪车品牌零售销量，持续呈现下滑趋势。这，已经是国内豪华品牌零售销量，连续多月下滑了。乘联会数据显示，2021年9月份，国内豪华车零售销量为20万台。相比2020年同期，国内豪车品牌零售销量下滑了23%，远高于同期汽车市场的整体下滑幅度。

而且，与2021年8月份相比，9月份国内豪华品牌零售销量仅仅增长了0.1%。显然，2021年9月份，豪车品牌零售销量依然不景气。

新能源汽车增长强势

​2021年9月份，国内新能源汽车零售销量持续增长强势，成为表现最为强势的一个细分市场。乘联会数据显示，2021年9月份，新能源汽车零售销量为33.4万台，同比增长幅度高达202.1%。与2021年8月份相比，新能源汽车零售销量增长33.2%。

2021年1-9月份，新能源汽车零售累计销量为181.8万台。相比2020年同期，国内汽车零售销量增长203.1%。

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