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步入10月中旬，多家车企陆续公布了9月份或前三季度的销量数据。虽是金九银十的购车旺季，但行业表现是喜忧参半，值得一提的是，自主品牌的整体表现要好于合资品牌。

比亚迪

9月售出79037辆，同比增长276.4%，其中，新能源车型占据了7万多辆。

具体到车型，秦家族当月销量达到24988辆，环比增长16.3%，一举成为国内销量最高的自主轿车；宋家族月销也突破2万大关，而DM-i车型热销的同时也带来一些烦恼，目前DM-i车型交付普遍要等4-5个月，很多消费者因为交付周期太长而将比亚迪送上了投诉榜。

长安汽车

长安汽车只公布了前三季度的销量， 1-9月销量突破90万台，同比上涨40.1%。

根据此前数据可以粗略计算出各车型的销量：9月份，长安自主品牌主力车型CS75系列销量约为1.5万辆；逸动系列销量约为1.3万辆；CS55销量约为1.08万辆；UNI系列销量约为8306辆；欧尚销量约为1.6万辆；凯程系列销量约为1.2万辆。

吉利汽车

吉利汽9月销量：103936辆，环比上升约18%，领克品牌月销15823辆，环比增长162%。

具体来看，吉利品牌轿车月销39409辆，SUV月销63781辆，其中星瑞和星越L持续热销。两者是吉利品牌的旗舰车型，也是各自细分市场内的高品质、高性价比车型，凭借鲜明的卖点和越级的产品实力走红，真正做到了上市即爆款。

另一方面，博越、帝豪家族也取得了不错的销量成绩，分别售出20021辆、18013辆。接下来，两大家族会相继迎来博越X和帝豪L等新品，主打年轻化、智能化的它们势必还会对家族销量起到提振作用。

长城汽车

长城汽车9月售出100022辆新车。

具体到车型，哈弗H6一如既往地勇猛，月销25409辆，不出意外的话，该车仍是9月细分市场的销量冠军；哈弗大狗月销10055辆，已成为长城汽车新的销量增长点；作为国内皮卡市场的领头羊，长城皮卡月销突破2万台，由长城炮以及一系列衍生车型组成的“炮团”势头高昂，当月销量10005辆；坦克品牌正在努力消化订单，当月交付量创下新高，达到8021辆；高端市场方面，处于产品换血阶段的WEY品牌有待进一步发力。

奇瑞汽车

当月销量75695辆，同比增长10.3%，出口22052台，是去年同期的2.55倍，继续坐牢中国乘用车出口第一的位置。

奇瑞这次比较罕见地公布了星途品牌的销量数据：3407辆，同比增长104.6%、环比增长93.25%。在市场层面，三千多台平平无奇，但亮眼的增长率对于星途来说则是一剂强心针，毕竟多数的自主高端品牌都还在朝着5位数的月销量努力，而星途也离这一目标越来越近了。

上汽乘用车

据最新官方数据显示，上汽乘用车（荣威、名爵、R品牌）9月的销量达到8.1万辆，较去年同期增长34%，创下今年月销量新高。

具体来看，荣威i5和荣威RX5实现了月销量破万，就连一向冷清的MPV市场方面，荣威iMAX8也取得了不俗的表现，销量环比增长85%。

主打年轻化的MG品牌有着不错的市场口碑，凭借激进的造型、鲜艳的配色以及运动化氛围的营造，名爵5、名爵6等运动家轿受到了国内年轻消费者的青睐。在欧洲市场，MG品牌8月终端销量刷新当地销量纪录。其中，纯电动车型MG EZS在瑞典和法国纯电市场销量分别排名第三和第四。

在新能源汽车市场，也就是R品牌的主战场，上汽乘用车9月终端销量达到1.7万辆，同比增长224%，除了科莱威之外，定位新能源高端品牌R品牌亦在9月表现不俗，旗下车型MARVEL R和ER6的月交付量在不断攀升。