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在MPV市场，GL8的统治力无人能敌，在MPV市场畅销20年来几乎没有对手，狙击它的车型一批又一批，大多数落得郁郁寡欢不得志，除了奥德赛和艾力绅外几乎就没有一款车能和它相比，就更不要提超越了，近几年广汽传祺GM8上市倒是拉近了国产MPV和合资MPV的差距。不过成都车展之后，这个局面逐步改变，随着成都车展上发布的三款MPV车型走向上市的脚步，GL8的地位终于要被撼动了。

其实早在今年初我就预想到了现在这个局面，在国产塞纳也就是广汽丰田赛那的正面冲击下GL8的地位将大幅度降低，市场份额也会被蚕食，而且还有老牌悍将起亚嘉华重出江湖以及现代新人库图斯的逼近，GL8的日子就会有点不好过了，国产赛那虽然没有四驱加持，但是凭借混动身份以及平行进口营造的口碑，实力绝对不输GL8。

但是随着这三款车型上市与预售，GL8似乎松了一口气，首先是定位最低价格最低的库斯途，这款车是基于现代SUV平台打造的，17.58万的预售价确实便宜，但是因为其定位偏家用，所有与GL8不能直面竞争。而嘉华起步价高达28.89万元，但是配置还不错，许多配置都是全系标配如电动侧滑门以及L2级的辅助驾驶，但是其品牌与车型在国内基础较差尤其是在MPV领域消费者估计不能买账，当然后期如果优惠幅度大的话也很有竞争力。赛那的预售价格更高达到了32万元，这个价格超过了入门GL8的价格，虽然入门款GL8属于上一代车型，但是性价比却不错，而赛那的入门车型配置很低性价比不过，除了混动占优势外几乎没有赢面，不知道是否能靠之前积攒的口碑翻盘。接下来我们分车型在进行详细分析。

库斯途——合资身份的低价“杀手”

库斯途虽然是今年上市的三款合资MPV中定位最低的，17.58万到21.88万的预售价性价比出色，但确实最有潜力的，当然是相对的，塞纳哪怕在贵也是会有人买的。首先是它的外观采用了现代最新的家族式设计风格，而且年轻动感，哪怕开着也没人把你当司机，此外车身尺寸也不错虽然比不上嘉华和赛那以及GL8但是胜在价格便宜而且对于家用来说也够用。内饰设计也比较年轻时尚，贯穿式的出风口竖向的大屏幕再搭配按键换挡。后排配置也很丰富，有电动调节座椅、遮阳帘、小桌板等。动力方面提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩为253N·m，2.0T发动机最大功率预计为176.5kW，最大扭矩为353N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

嘉华——北美市场能与赛那掰手腕

嘉华一个熟悉又陌生的车型，早在第一代嘉华诞生的上个世纪末，它就通过各种渠道引进国内，后来官方也进口了第二代车型，口碑不错但是因为高昂的价格以及品牌问题销量一直不佳。如今国产引进指导价为28.89-33.99万元重回中国市场，虽然价格偏高但是对得起它的级别以及配置。要知道嘉华在北美市场可是能和赛那掰手腕的车型，销量也是北美市场第二名的存在。外观上采用了家族式风格大气商务，内饰设计豪华不失科技感，而且储物空间丰富，后排座椅舒适性极高，配置很高许多配置都是标配上文已经说过了就不再阐述。动力方面搭载基于全新Smartstream动力而来的2.0T涡轮增压发动机，它拥有低压排放气体再循环装置 (LP-EGR)、电控连续可变油泵等特点，变速箱采用了8AT变速箱。

赛那——千呼万唤始出来

这款车不必多说，懂的人自然懂，常年是北美MPV市场霸主级的车型，能让挑剔的老美选择必定有它的过人之处，要知道GL8在美国都是没得卖的车型。而且上一代的美版赛那在国内一直是以平行进口的身份销售，价格偏高但是口碑却不错。如今国产后赛那价格虽然也不低达到了32万但是相比平行进口那是便宜了十几万，性价比很高了。尤其是全系混动这个优势要比GL8和嘉华强不少，此外它继承了家族的大空间以及多功能优点并且舒适性比较高，只不过入门级的配置比较低，相较于GL8和嘉华来说售价偏高。

总结：2021年MPV市场迎来巨大变革，老牌车型GL8面临着北美市场两大巨头级MPV的挑战，GL8是否能突出重围呢？目前看来嘉华和赛那都超出了人们的心里预期价格，对于这两款车型未来是否会有价格优惠至关重要，个人认为嘉华会率先推出优惠，而赛那或许会根据市场行情来走，毕竟这是一款做好了加价准备的车型。（文/优视汽车 昊阳）

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