「韩系动向521」现代汽车已经具备L3驾驶辅助技术，可OTA更新至L4
现代汽车集团的HDP（Highway Driving Pilot）驾驶辅助技术被评估为自动驾驶的3级，如果接收到无线空中（OTA），则有可能发展到4级更新。
现代摩比斯13日在首尔汝矣岛康莱德酒店举办的韩国汽车研究所主办的“自动驾驶产业创新论坛”上，展示了可实现HDP功能的远程前端LiDAR产品。
现代摩比斯解释说，这种传感器最多可以检测到 133 度的水平方向，可以检测到最远 175 米外的障碍物。现代摩比斯解释说，它是实现自动驾驶3级高可靠性功能必不可少的传感器。
该传感器预计将安装在定于明年发布的新款捷尼赛思G90中。业内预计，现代摩比斯的两个远程前端激光雷达传感器设备将位于新G90格栅的侧面。
去年 7 月，韩国政府允许私营企业销售 Level 3 级别的自动驾驶汽车，但此后一直没有发布能够实施相关技术的车辆。
在特斯拉 Autopilot 导航的情况下，可以根据目的地设置自动变道和识别道路出口，但也只是可以实现第二级自动驾驶，要求驾驶员注视前方并保持前方方向盘。到目前为止，仅应用了驾驶辅助级别的技术，而不是自动驾驶。
新款Genesis G90有望成为韩国上市车型中首款能够实现三级自动驾驶的车型。
在去年 12 月在线举办的 CEO Investor Day 上，现代汽车解释说 HDP 可以在 0 到 60 公里/小时的范围内运行。这是因为考虑了道路限速和道路法规以及路况等复杂原因。
正因为如此，HDP 很可能被公众视为L2+而不是L3。不过，现代汽车集团希望能够通过自己的OTA技术弥补不足。
现代汽车集团最近从捷尼赛思 GV60上市之时起，就扩大了OTA的应用范围。过去，重点只是加强信息娱乐服务，但现在可以改进集成的电动汽车控制系统、悬架、制动器、方向盘、安全气囊和驾驶辅助（ADAS）。预计改进后的 OTA 将应用于现代汽车和起亚汽车，首先从 捷尼赛思开始。
捷尼赛思G90将采用的HDP极有可能是一个选装配置。如果应用 HDP，现代汽车集团的 OTA 优先权可能会被给予。这意味着L3级别的自动驾驶技术有一天可能会上升到L4级别。
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