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在这个节能减排的大环境下，小惯量涡轮增压以及新能源技术俨然成为了主流，曾经的“缸数即正义”似乎正在被时代所遗忘……不过尽管如此，您仍能买到轴距超过3米、全系配备V6发动机的豪华品牌车型，彰显尊贵感的同时，也能显得与众不同，它就是上汽与奥迪的首款合作车型——奥迪A7L。

不得不说，上汽奥迪的首款车型规格颇高，A7L是目前奥迪国产车型中的最高级别车型，既能轻松胜任日常代步，也能满足高端群体的商务出行需求，更加运动化、年轻化的属性也能实现“精准打击”。

A7L的设计灵感来源于“Prologue”概念车，灵动而犀利的线条带来了颇具时代属性的潮流感，超大尺寸的进气格栅以及下包围气场十足，黑化处理以及S line套件的加持更是深得人心。

奥迪灯厂的称呼名不虚传，高颜值的造型一见钟情，科技模组的配备同样堪称标杆。矩阵式LED大灯拥有32颗模组，可根据道路情况实现精准光束分布，激光大灯则有着独特的蓝色点亮效果，时速70km/h自动开启，照明距离可达600米。

优雅的车顶线条百看不厌，低趴的车身姿态流露出动感之美，后翼子板的双腰线带来了更好的光影效果。车型的长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距3026mm，车身颜色有7种可选：青山黛、星河蓝、赤霞朱、珠光银、皓月白、旷夜黑、和风灰，本次拍摄的青山黛为先行版专属。

多辐条样式的双色轮圈造型炫酷，你甚至还能看到RS的认证徽标，轮胎配备的是255/35 R21的倍耐力P ZERO轮胎。另外，55TFSI车型标配有DAWS动态全轮转向系统，5～60km/h时后轮与前轮转向相反，60km/h以上时后轮与前轮转向相同，从而分别实现更小的转弯半径以及更稳定的操控表现。

无框车门带来了很强的运动格调，先行版及顶配车型还采用有双层隔音玻璃，行驶静谧性出众。此外，新车还配备有车门自动吸合装置，电吸门的加入无疑是尊贵感的最佳诠释。

贯穿式LED尾灯组做出了新花样，左右两侧各13个垂直光段灯带识别度极高，同时带来了A8般的华丽感，黑化处理在LOGO、尾标处都能见到，只不过隐藏式的排气有些低调。

如何把触控式按键做到爱不释手？奥迪给出了解决方案，绝佳的触感反馈以及出色的响应几乎让您忘却物理按钮这样old school的设计，再配合三块大屏、钢琴烤漆以及镀铬元素的交叉运用，奥迪A7L依旧营造出了级别出众的科技感。

三辐式平底多功能方向盘自然采用的是真皮包裹，两侧采用了内凹式的设计，抓握感很强；12.3英寸的液晶仪表在显示水准、功能体验等方面依旧延续了奥迪一贯的高水准，高配车型还带有夜视系统，并能于液晶仪表及平视系统中提示驾驶员。

10.1英寸+8.6英寸的双触控屏俨然成为了奥迪的标志性设计，触控和听觉的双反馈技术让MMI系统的使用更为便捷，也营造出了标杆般的数字化座舱空间。

为数不多的物理旋钮/按键布局在屏幕下方，转动的阻尼以及按键的质感十分出色，16扬声器的B&O音响有着极佳的宽容度，复古风潮的古典乐、优雅动听的圆舞曲、激情澎湃的EDM……B&O的展现力都能让您满意。

后排出风口采用触控式操作，高配车型还带有后排座椅加热/通风/按摩，尊贵感显露无疑；后备厢没有采用掀背式设计有些遗憾，容积为384L，纵深可达1120mm。

奥迪A7L全系配备的是3.0T发动机+48V轻混系统的组合，发动机最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，同时配备有适时四驱系统。

作为一台定位高端的中大型豪华座驾，A7L的驾驶质感完全符合预期，无论您是乐于坐在后排放松，亦或者是驾驶位掌控全局，A7L的表现面面俱到，哪怕是顶配车型接近80万的售价，也依旧让您觉得值回票价。

油门踏板的调校偏轻，刹车的脚感同样如此，踏板前段的制动力会相对较少，从而达到更为舒适的驾乘体验。3.0T发动机仿佛深藏功与名，动力释放非常柔和，就算是大力地踩下油门踏板，加速感受也是以平顺为主基调，7速双离合变速箱的每一次换挡都小心翼翼，降挡反应也在预期之中，不变的则是惬意感。

方向盘的转向力度比较轻柔，回正阻尼也很线性，对于日常代步而言非常趁手，车身也不会有超过5米的累赘感。当然，底盘的功劳同样巨大，标配的空气悬架支持对车身高度与悬架软硬进行调节，向下可以降低车身10mm，向上可以提升车身20mm，对于路面振动的过滤很有高级感，同时带有较为清晰的路面反馈，兼顾舒适与操控表现。

双层玻璃的加持让NVH表现更上一层楼，胎噪以及风噪几乎可以忽略，3.0T发动机的声音也被隔绝开来，哪怕是急加速时的转速攀升也很难引起车内乘客的注意。另一方面，48V轻混系统的加入让起步阶段更为顺滑，同时支持发动机关闭滑行功能，制动时可获得最大12kW的能量回收，多少也是为燃油经济性做出了一份贡献。

下午的活动中，我们还在赛道进行了短暂的驾驶体验。虽然A7L的车长超过5米，但车身的响应以及车尾的随动性依旧表现不错，四驱的加持以及后轮转向系统功不可没。如果进一步将车辆推向极限，悬架后段绵软的支撑表现就会显露无遗，方向盘的指向性也会稍差，入弯之前需要打出提前量，无论是借助惯性带方向入弯，亦或者是提前每一处刹车点，都是提升驾驶圈速的有效手段。另一方面，3.0T发动机的发力特性不会有令人惊讶的表现，柔和的动力输出波澜不惊，仿佛时刻在提醒你这其实是一台带有运动属性的豪华家用车。

总结

上汽与奥迪的首款合作车型就拿出了满满的诚意，全系配备3.0T发动机切中了不少消费者的“大排量”心理，这在日益苛刻的大环境下也显得弥足珍贵，48V电机的加入也让节油表现更进一步，更别说还有四驱系统以及后轮转向的加持，驾乘体验表现出色。当然，A7L在科技感营造以及配置方面的表现同样令人满意，从品质感做工再到MMI系统的使用体验，你几乎找不到什么缺点，S line套件以及外观黑化处理也能进一步扩大消费市场，的确是非常讨巧的做法。这样一台介于A6L与A8之间的车型，您喜欢吗？