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说起豪华品牌，大家耳熟能详的就是宝马、奔驰、奥迪，还有路虎、沃尔沃等汽车品牌。相反，对于今年刚刚进入中国市场的韩国豪华汽车品牌捷尼赛思，相信很多人都会感觉陌生。而随着近日捷尼赛思旗下第三款车型捷尼赛思G70即将上市，国内豪华车市场也再起波澜。甚至有观点认为，捷尼赛思G70将与宝马3系、奔驰C级进行正面交锋，从而给宝马和奔驰带来一定的市场压力。那么，捷尼赛思G70真的有这个实力，叫板销量一直都不错的宝马3系和奔驰C级吗？

捷尼赛思G70预售价25.58万元起

据了解，捷尼赛思G70今年8月份在成都车展首次亮相，并将于10月份正式上市。目前捷尼赛思G70 Edition 1限定版预售价为36.18万元，G70豪华版预售价为25.58万元，G70旗舰版预售价为32.88万元。

按照官方说法，该车定位于豪华中型运动轿车。该车外观采用捷尼赛思最新的家族式设计，整体造型时尚大气，诠释力量与优雅。

前脸搭配更低伏的“勇者之徽”阔型格栅，钻石形状的大尺寸进气格栅时尚大气，内嵌网状纹理，整个造型酷似“盾牌”；两侧头灯组采用分体式设计，搭载“灵感之翼”LED车灯，并利用双日行灯凸显轮廓；宽阔的发动机盖上隆起的筋线肌肉感十足，凸显捷尼赛思最新的设计语言“Athletic Elegance”。

新车尾部设计较为简洁，后备厢盖末端采用上翘的鸭尾造型，两侧标志性的Quad Lamp尾灯也使用了分体样式，与车头遥相呼应。此外，双边共两出椭圆形排气设计，营造出浓郁的运动氛围。

新车内饰方面采用时尚年轻化设计风格，配备全液晶仪表盘与带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，12.3英寸裸眼3D仪表盘，以及10.25英寸的竖立式多媒体显示屏，并提供全新设计的UI交互页面，实用而便捷。

中控部分及扶手箱采用皮质包裹，门板内侧及沙发座椅采用真皮+缝线包覆，彰显了新车的豪华感与时尚感。

此外，配置上还提供包括前排中央侧气囊在内的10个安全气囊、智能空气净化系统、手机无线充电功能、Lexicon豪华音响系统（15个扬声器）等。

捷尼赛思G70搭载一系列领先的安全与智能科技配置，包括Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、捷尼赛思智能互联服务。新车车机还将使用最新的OTA无线更新系统，并搭配代客模式、CarPay（汽车移动支付功能）和手机无线充电等。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4685/1850/1400mm，轴距为2835mm。不过这个车身尺寸数据，目前在同级车市场并不具有太大亮点。

不过值得一提的是，新车配备弹射起步功能，AWD全时四驱系统与运动+模式，为驾驶者带来充分展现其驾驶性能的动感体验。四驱系统还带有漂移模式。

动力超越宝马3系和奔驰C级

动力方面，捷尼赛思G70搭载一款2.0T发动机，最大功率为180.2kW，最大扭矩为353牛米。

客观来说，这个动力水平在同级车市场表现可圈可点，甚至超越宝马3系和奔驰C级。

众所周知，宝马3系以运动和操控性能见长。以售价32.69万元的宝马3系2022款325LiM运动曜夜套装作为例子来讲，其搭载2.0T发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为300牛米。匹配8挡手自一体变速箱。

而售价为32.52万元的奔驰C级2022款C200L运动版，搭载的则是1.5T发动机，最大功率为125kW,最大扭矩为250牛米。

因此从动力上我们可以看出，虽然宝马3系和奔驰C级都主打运动，但是动力配置方面与捷尼赛思G70相比就逊色不少。

挑战BBA并不现实

尽管动力方面捷尼赛思G70具有一定优势，但就此说捷尼赛思G70能够与宝马、奔驰一较高低，为时尚早。

毋庸置疑，德系车尤其是BBA是目前国内中大型豪华车市场运营最成功的汽车品牌，大部分市场份额都把持在这三家德系车品牌手中。而二线豪华品牌中，除了凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯等市场表现还不错外，如捷豹和路虎、英菲尼迪、DS、讴歌等品牌车型，市场表现都难以令人满意。而捷尼赛思在今年初正式进军中国市场后，其旗下在售的两款车型G80和GV80，市场表现都很平淡，与之前预期相差甚远。

显而易见，作为一款新生代汽车产品，捷尼赛思入门即豪华的市场战略，在竞争如此激烈的中国市场想站稳脚跟并分一杯羹，面临着巨大的压力和不确定性。要知道作为老牌豪华车品牌的宝马、奔驰和奥迪，品牌影响力和口碑都有目共睹，二手车保值率也较高，而上述三家品牌也是经过几十年的耕耘，才有今天的成就。而作为一个成立才6年的新晋品牌，捷尼赛思无论是历史积淀还是品牌影响力，与老资格品牌相比都不在一个层面。因此，也很难让消费者买单。

此外，销售渠道乏善可陈、终端销售优惠力度不足等因素，都影响着捷尼赛思的未来销量。因此，捷尼赛思G70未来想与宝马和奔驰产生正面较量、并稀释市场份额，目前看并不现实。