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众所周知，金九银十可以说是国内汽车市场的销售旺季，也是各大车企力拼市场表现的月份，这两个月的销量在年度目标中占据着较大的比重。但是，由于今年的汽车市场受到了“缺芯”的影响和制约，也让大部分车企都有所损失，但芯片短缺是整个行业所面临的事情，所以说，大家也都是站在了同一个起跑线上。

伴随着国庆假期的结束，“金九”也在一步步远离，反观今年的“金九”不少车企也是喜忧参半，喜的是车市回暖订单很多，忧的是芯片短缺产能受限。从部分车企陆陆续续公布的销量中可见一斑，但奇瑞汽车却是个例外，根据销量快报显示，9月份，奇瑞控股集团实现了同比环比双增长。

10月9日，奇瑞控股集团发布了9月份的销量，根据奇瑞官方的信息显示，9月份奇瑞控股集团销售汽车75692台，同比增长10.3%。今年1-9月份累计销售汽车651289台，同比增长53.3%；其中，新能源汽车销量64760台，同比增长179.3%；海外出口187910台。相比8月份67182台单月销量，同样出现了明显的环比增长。

目前，奇瑞控股集团旗下布局的有奇瑞、捷途、星途和奇瑞捷豹路虎等品牌，其中，奇瑞和捷途是整个集团的销量主力。曾经的车市“黑马”捷途汽车的市场表现比较稳定，今年1-9月份捷途汽车实现累计销量103549台，同比增长62.6%，而X70系列已经成为了捷途汽车销量的顶梁柱，前九个月累计销量在8.5万台上下。

奇瑞汽车目前实行的市场战略是“轿车+SUV”组合，轿车方面布局的是艾瑞泽家族，SUV布局的是瑞虎家族，但着重点是在SUV也就是瑞虎家族，这也能够从瑞虎家族的产品车型在市场中的布局可见一斑。作为瑞虎家族的旗舰产品，瑞虎8系列在经历了车市风雨的洗礼后，已经担起了奇瑞汽车在销量方面的杠把子。

瑞虎8系列包括瑞虎8和瑞虎8 PLUS，市场定位是中型SUV，但其采用的是越级竞争的市场模式，利用价格和空间等方面的优势，给不少竞品车型带来了较大的市场压力。今年前九个月累计销量突破了10.3万台，成为别克昂科威强有力的竞争对手。当然了，瑞虎7系列、瑞虎3系列等也贡献了一定的市场份额。

说实话，奇瑞汽车整体销量的提升，海外出口也是功不可没，尽管受到了疫情和芯片短缺等因素的影响，但奇瑞汽车在海外出口方面也是亮点频出，截止到9月底，海外出口已经达到了187910台，是去年同期出口的2.55倍，刷新历史记录的同时，继续位居中国品牌乘用车出口第一。

最后重点说一下奇瑞的冲高品牌星途。相比丰田、本田等合资品牌来说，星途的市场表现不是太抢眼但也是稳中有升，今年1-9月份星途品牌销量同比增长140.5%。在刚刚过去的9月份，星途品牌旗下又推出了星途揽月400T和星途追风，伴随着这两款重磅车型的逐步发力，也将会进一步扩大星途品牌在SUV市场的份额。

多说几句：有着“车企华为”之美誉的奇瑞汽车，是一个地地道道的“技术男”，相比吉利汽车、长安汽车和长城汽车在营销方面的花样百出来说，这一块还真是奇瑞汽车的软肋，如果能够在营销方面再出色一些，估计会对奇瑞汽车的整体销量提升有很大的帮助，你说呢？

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