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ID.6是大众品牌继ID.4之后引入中国的第二款ID.系列的纯电产品，一汽-大众引进的叫ID.6 CROZZ，上汽大众引进的叫ID.6 X。

这次我们试驾这台诞生于大众MEB平台的中大型SUV ID.6 CROZZ，之前我们已经试驾过ID.4 CROZZ，所以今天带大家看一下这两台车到底有什么区别。ID.6 CROZZ的表现到底怎么样？

外观、内饰设计，依然很ID.

对于这款车，我觉得最有特征的，那就是它的车头了，最具特点的就是它的LED的车标以及大灯。那其实你们可能看起来觉得，这跟ID.4 CROZZ有什么区别，其实仔细看，你就能发现ID.6 CROZZ独有的一些小特点，首先就是包围上的镀铬装饰，它是从外到内，从大到小渐变的设计。

其次就是它全系标配的MatrixLED透镜矩阵大灯拥有12个独立发光单元组成，可提供10种照明模式以及智能迎宾模式，能够轻松应对不同路况。里面有两条灯带，在晚上点亮起来，绝对是特别好看，而且更有辨识度。

来到侧面，其实看着就是一个大号的ID.4 CROZZ，不过ID.4 CROZZ我不太喜欢的一点，就是它的车头太短了，但是ID.6 CROZZ结合它的车身尺寸，还有定位在中大型SUV，看起来更加协调一点。

门把手依旧采用ID.系列的半隐藏式，21寸的超大的铝合金轮毂与整个车身侧面相得益彰，你们又觉得怎么样？

车尾的IQ.Light贯穿式尾灯，你仔细看，它那种一层又一层的设计，一看就是大众设计师精心设计过的，其实尾部我还是挺喜欢的。

坐进车内可以发现，ID.6 CROZZ的内饰依然沿用了标准化ID系列设计，整体内饰设计非常简洁明快，采用与ID.4 CROZZ相同的小尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏，在材质和配色的选择上也非常居家。

车机上的功能有电话、多媒体导航、手机互联，还有氛围灯等。ID.6预设了5种氛围灯颜色，包括无限、永恒、渴望、沉醉、活力。

除此之外还有一个个性化选项，你可以自行选择主氛围灯和副氛围灯的颜色，而且还可以调节亮度。

配置、空间远超同级对手

ID.6 CROZZ定位“大尺寸高端智能纯电SUV”，空间和配置方面远超同级其他对手。首先是智能配置方面，ID.6 CROZZ配备智能语音交互等多种智能座舱交互手段，整体识别的准确率非常高，如果你对这款车的功能了解的还不太透彻，那么这个功能无疑会帮你的大忙。

此外，ID.6 CROZZ配备了目前大众汽车集团最先进的IQ.Drive驾驶辅助功能，在高速或是国道行驶时，开启全速域自适应巡航。除了解放右脚以外，还能设置跟车距离。

除此之外，ID.6 CROZZ还配备AR-HUD增强现实抬头显示系统，ACC巡航、道路居中等信息，也会与时速、导航等信息一并显示，在行驶时几乎无需低头看液晶仪表，确实在一定程度上保证了驾驶的安全性。

说完了高配置，大尺寸当然也要重点提一提，ID.6 CROZZ长宽高分别为：4891×1848×1679mm，轴距达到2965mm，分别提供6/7座布局，接近3米的轴距，让它的车内空间较为出色，无论前排还是后排空间均无可挑剔。

在拥有极大空间的同时，ID.6 CROZZ还拥有极其舒适的座椅，座椅的填充物非常饱满，前/后排座椅无论对于腰部，还是腿部的支撑均非常到位。其中，前排座椅记忆以及加热和按摩功能，长途驾驶也丝毫没有感觉到疲惫。

驾驶品质足够沉稳

我们试驾的这款ID.6 CROZZ采用了双电机系统，前面是交流异步电机，后面是永磁同步电机，其最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。可能你会认为，ID.家族产品过于保守，但是在经历长时间试驾后，你会爱上它平顺、舒适的行驶质感。

电动车时代，消费者可以花30多万很轻松找到一款百公里加速4秒级的纯电车，这的确是ID.6 CROZZ PRIME版无法带来的体感，但是，考虑到ID.6 CROZZ的尺寸，不到7秒的加速成绩已经很出色了，并且还提供了经济、舒适、运动、动力牵引、个性化5种驾驶模式，日常代步我更喜欢用舒适模式。

它的NEDC续航里程是516公里，但是用直流快充充到400多公里时，就不能再往前走了。也就是说，用快充也就充到80%的样子，用慢充才能充到100%。400多公里的续航，我感觉还算比较真实的，我自己开了大概250多公里，感觉掉的电其实还并不多，而且全程都是开着空调的。

简单总结一下，我觉得沉稳的ID.6 CROZZ在续航、空间、科技感和驾驶品质上，都做到了传统大厂的高水准，德系稳重质感也在上完美继承。在30万区间，ID.6 CROZZ对于二胎家庭有着很强的吸引力，城市通勤和野外郊游都可兼备的它最大亮点便是全面性。

另外，它的空间够用，六个座位都挺舒适，而且在六座状态下后备箱还能装不少行李，短途出行无忧。往后随着保有量越来越多、充电设施布局越来越广泛，那么，这样一款车，是不是你的菜呢？