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3年内累计销量接近40万辆，拥有如此耀眼的成绩，使得捷途有了足够的“资本”进行“单飞”。今年7月份捷途品牌宣布独立，由此前奇瑞的一个产品序列转型为独立的一个品牌。

在很多人看来，捷途的独立或许更有利于自身的发展，从而达到市场占有率进一步提升的目的。

但事实证明，捷途的独立并非是一记“良策”。从市场表现来看，捷途独立后似乎发展得并不是很顺利。7月份捷途品牌独立，8月份其主力车型捷途X70销量便出现大幅下滑。而9月份，捷途X70销量进一步下滑。数据显示，7月份捷途X70销量为1.2万辆，而8月份销量降至8579辆，9月份其销量更是下滑至仅7318辆。

或许有人会问，捷途X70销量的下滑，对捷途品牌的影响有多大？先来看下一数据，7月份捷途整体销量为1.5万辆，其中捷途X70销量为1.2万辆，也就是捷途X70销量占比达到了80%以上。这也意味着，严重偏科的捷途，其实仅靠捷途X70这款车在苦苦支撑着。捷途X70销量的波动，对捷途整体销量的影响还是非常大的。

脱离奇瑞之后的捷途由于品牌力不够强大，而且加上由于此前旗下产品质量问题频发已形成了不好的口碑，导致目前消费者对捷途这一品牌的认可度非常低。在这些不利因素的影响下，捷途X70销量下滑也就不难理解了。

其实，捷途X70销量的下滑不仅仅表现在数据上。要知道，在捷途X70上市走红后，捷途又推出了定位更高的捷途X90、捷途X95，可惜两款车上市后销量均惨遭扑街。捷途只能通过不断增加捷途X70旗下车型，来巩固其市场地位。因此就有了捷途X70S、捷途X70Coupe、捷途X70Plus等等一系列的衍生产品。随着捷途X70旗下衍生产品数量的不断增加，捷途X70整体销量却不增反减，从这个角度来看，捷途X70无疑是在走下坡路。

低廉的售价，使得捷途X70迅速走红，同时也使得捷途在经历大红大紫后逐渐衰败下来。正所谓“一分价钱一分货”，捷途X70拥有低廉的售价的同时，却没有保持更好的产品品质。

随着市场保有量的增大，捷途X70的质量问题也随之爆发。据相关质量投诉网站数据显示，捷途X70因质量问题而被消费者投诉的案例非常多，主要问题集中在，悬挂系统异响、转向异响、发动机异响等各种异响问题，以及发动机抖动、离合器失效等三大件的关键问题，还有漆面开裂、车身生锈等做工问题。

除此之外，欧尚X7、吉利豪越、思皓X8等新产品的加入，无疑也给捷途X70造成了很大的压力。当然，今年以来全球芯片短缺的问题，对捷途X70销量的下滑也造成了或多或少的影响。捷途X70低端的定位，其实就已注定了其不会在市场上坚持太久。随着新的竞争对手的出现，捷途X70被取而代之，是早晚之事。

写在最后

随着捷途品牌的独立，奇瑞集团形成了奇瑞、捷途、星途、凯翼‘“四子”同堂的局面。而捷途的独立是否会与奇瑞、星途、凯翼发生内部竞争？还需要进一步的观察。要知道，早年间，尹同跃““多生孩子好打架”的多品牌策略就曾经让奇瑞陷入内部倾轧，捷途的独立是否会重复当年的一幕？我们也将继续关注。

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