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神龙公司的安全理念与匠心②

作者 | 李国政

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

位于四川北川曲山镇的5·12汶川特大地震纪念馆里，陈列着一件特殊的藏品——一辆车身严重损毁的东风雪铁龙凯旋。这是该博物馆收到的首件实物最大的藏品。

2008年“5·12"”汶川地震期间，在震情严重的绵竹汉旺镇，这辆停靠车棚中的凯旋轿车遭受重创——倒塌的楼房将它砸得外壳变形，车架全部塌下去，右侧车门、车窗、后轮、车灯全被砸坏，尾部完全塌陷。

在废墟中埋了9天后，这辆伤痕累累、面目全非的凯旋轿车被消防官兵拖出来。好在驾驶舱位置受损不严重，车门也能打开，居然还能播放音乐，发动机也能正常运转。更神奇的是，车辆还能上路行驶，被车辆主人以30~40公里的时速，摇摇晃晃地驾驶到东风雪铁龙维修站。

15公里的路途中，顽强的凯旋吸引了众多路人关注，很快在网络上走红，被媒体和网友称为“史上最牛车”。巧合的是，这辆凯旋车牌号“川FA8512”与地震的震级和日期一致。神龙公司决定将车辆和车牌一起回购，捐赠给地震博物馆收藏，“将这种震不垮、压不倒的坚韧和勇敢精神永远呈现给世人”。接受捐赠的四川考古研究院院长，也忍不住夸赞东风雪铁龙过硬的产品质量。

碰撞测试是最直观地向人们反映整车安全性能的手段。

2020年12月8日，中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）进行了一场公开测试——满载高速双向侧面碰撞试验，这在国内尚属首次。

试验现场真实模拟车辆满载出行时，在十字交叉路口双车高速侧碰的交通事故场景。十字路口是交通事故高发地段，而且发生的事故不少是车辆正面与侧面碰撞。车辆侧面是整个车身的薄弱部分，吸能缓冲空间很小，因此，发生重大侧面碰撞事故时，损失和损害更大。

中汽中心在此次测试中，加入高速、双向和满载三大严苛条件，测试难度大幅超越国内现行碰撞标准，堪称史上最难侧面碰撞测试。2021款东风标致508L成为迎战此测试的首款车型。它面对的，不仅是最严苛的侧面碰撞测试，而且还是全网直播。

首先是高速。1300kg试验台车的碰撞速度高达55km/h，而现行C-NCAP碰撞标准和欧洲NCAP碰撞标准试验台车速度均为50km/h。别小看这增加的5km/h，其中的碰撞能量足足提升了21%。

双向是指被测试车辆同样处于行驶状态。不同于此前侧面碰撞测试中，测试车辆为静止状态，这次测试车辆——东风标致508L在碰撞时，瞬时速度达到18.3km/h，更真实地模拟了十字路口起步车辆与闯红黄灯车辆的侧面碰撞场景。双向高速运动，加速度更大，摩擦力更小，对车辆和乘员的损害和伤害更大，带来的不确定因素更多。

那次中汽中心满载高速双向侧面碰撞试验设置了4个假人，达到满载效果。值得一提的是，测试中，满载设置还相当“讲究”——副驾为女性家人，后排为两名儿童，模拟了二胎家庭出行的真实场景。此外，满载碰撞还模拟同排乘客头部相互碰撞，导致二次受伤的人体干涉场景。

可以说，满载高速双向侧面碰撞是一项针对性极强的碰撞试验，真实地模拟了中国当前交通环境和中国人的日常用车情况。

2021款东风标致508L在碰撞测试中，乘员伤害部分表现突出，假人得分率超过88.75%，且副驾驶加分项的假人伤害数值为满分。更重要的是，碰撞后，车辆的A柱、B柱均未发生结构性失效，被侧撞的车门在碰撞过程中未开启，非碰撞侧车门可顺利打开，成功通过对车身结构完整性的考验。

数据显示，受到强烈碰撞后，车身动态最大侵入位移仅增加20毫米，也就是说，车身变形只往里多陷入20毫米，最大限度地满足了乘员生存空间要求。

2021款东风标致508L成功通过国内首次满载高速双向侧面碰撞公开试验，不仅真实还原碰撞过程中所包含的技术要求、开创国内相关安全技术之先河，更达到国际领先水平。

优秀的碰撞成绩离不开高强度车身结构。2021款东风标致508L采用强度达1300~1650兆帕的热成型钢，覆盖纵梁、AB柱、车门防撞梁等关键部位，全车强度超过300兆帕的钢材占比达70%以上。

早在1924年，雪铁龙品牌就推出全球首款全钢汽车车身——雪铁龙B10。该车身由冷压钢质部件焊接而成，提高了车辆的安全性和耐用性。雪铁龙B10的问世，打破了木材和钢板混合的车身制造方式，开启了世界汽车工业对新材料的运用革命，树立了新的里程碑。

2013年10月，一辆东风雪铁龙世嘉被一辆满载碎石子的大卡车撞侧翻，近50吨的重力压在了世嘉车上，而车主只是头部受了皮外伤。

2020年9月，西安一位车主驾驶标致308S，被后方大货车直接以高速状态追尾，被撞击后的308S又撞上左侧货车和前方拖挂车，被3个庞然大物夹在中间。好在标致308S高强硬度的车身没有发生严重变形，支撑住车主在车内的空间。车主获救后无生命危险，仅有一根肋骨骨折和擦伤……

选用高品质、高性能材质，一直是神龙公司沿用至今的安全底线。神龙公司遵循Stellantis集团全球化安全性能理念，整车安全性能开发要求同Stellantis集团一致，致力于达到共同设计、中国制造、销售全球。目前，神龙公司产品已经以CKD模式出口到东南亚地区。2021年，神龙公司会以整车出口至欧洲甚至全球。