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提起日系的中型轿车，好像总是绕不过雅阁、天籁、凯美瑞，也可能是只知道这三款。

但你要问当中谁的产品力最为出众？那就只能看谁车主多了。

都说销量是检验产品的最直接方式，这话一点没错。根据乘联会数据显示，2019年，雅阁以21.79万辆的销量数据成为日系三强中（中型车）成绩最突出的尖子生，2020年的它成绩依旧，并摘得中型轿车的销量冠军，站在细分市场顶点上的它，如今也迎来了焕新。

新车厂商指导售价为16.98万-25.98万元，相比于老款车型购车门槛又降低了（老款车型:17.98万-25.98万元），这“诚意”也是没谁了。

如果要用一个词来形容这辆车的话，那么应该是“上市即热销”，当然这并不是我说的，而是经销商的销售人员。

走进广汽本田的经销商，新款雅阁被摆放在最明显的位置，周围还带有各种装潢，让人一眼就能认出，而周围的角落中同时也存在着它的身影，这得有多重要才能这么摆放。

据了解，老款雅阁早已售罄，新款雅阁目前平价售卖，并无任何活动，店内存有少量新车。

销售人员表示：“老款车型原来有着1万元的优惠，新车上市之后消费者的热情依旧，目前店内已经卖出去十几辆了，这就是我们总说的上市即热销吧。”

事实上，此次上市的新款雅阁，在很多吃瓜群众眼中，升级并不明显，可能最有感触的只是车内那个加肥加大的中控屏，但其实升级之处并非只有如此。销售人员表示：“这回的新款雅阁，升级之处基本表现在三个方面，一是外观、二是动力、三是智能系统。”

在吃瓜群众眼中，新款雅阁外观或许只有微微的调整，下格栅尺寸变大，前包围两侧换装了圆形雾灯，但在潜在消费者心里，它却多了一幅面孔——幻夜版运动套件。在外后视镜、LED前大灯内反光面、前进气格栅、雾灯等诸多细节之处均加以黑色处理，强化了外观的运动性。

而另一方面，其实从新车的车型名称中，我们也能看出一些端倪，以前都是230TURBO，现在变为了260TURBO，最大动力输出增加至143千瓦。销售人员表示：“本田是一个比较爱倾听消费者声音的汽车品牌，此前有消费者提出建议，希望雅阁在外观方面能够更运动一些。现在，我们不仅针对外观进行了调整，而且还将动力系统进行了提升。在差不多的价位下，你或许只能买到一个2.0升、且尺寸均不如我们的凯美瑞。”

“不过最最最重要的还是Honda CONNECT 3.0智导互联。”销售人员继续说道。

“这是本田专为中国市场打造的，其能提供更加准确、清晰的导航指引。与此同时，其还支持语音对话，一句‘你好，本田’就可开启，通过语音系统对导航、音乐播放、娱乐应用、页面切换。”销售人员最后说道。

众所周知，不只是本田，放眼现在的汽车市场，智能化成为了每个车企需要攻克的课程，然而在这方面日系品牌一直显得有些保（luo）守（hou），与一些自主品牌存在着一定的差距，此次增加的Honda CONNECT 3.0智导互联，无疑能让消费者有着更好的用车体验，直击当代年轻消费者的痛点。

1999年3月，第一辆第六代雅阁正式下线，自此其便开始它的“中国之旅”，从1999年到2009年雅阁用10年时间，成为了此级别国内第一款销量破100万辆的车型，从2009到2017年更是仅用8年便破了200万辆。对于汽车市场来说，雅阁是一个时代的标杆，而对于消费者来说，它是一代人的记忆。

根据乘联会最新发布的数据显示，其今年1-9月累计销量13.25万辆，与凯美瑞目前相差6945辆，此次中期改款所带来的变化，终究能为雅阁在接下来的市场竞争中助力多少呢？其又能否再次攀上中型轿车的巅峰？

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