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人生所处的层次不同，那么其所需求的也会不同，不是所有人都想勤俭持家，也不是所有人都想刚好适合自己，毕竟，谁不想有更加舒适的生活，但在现实面前，只能妥协。

作为家喻户晓的汽车品牌，五菱汽车在网上流传的“传奇故事”不在少数，这其中，最为人们所熟知的便是那句“昨晚我输给了一辆面包车，它用惯性漂移过弯，车速非常快，我只看到五菱宏光几个字。”五菱宏光也因此有了“秋名山车神”的称号。但有知名度，不行，还要看是什么档次的知名度，在汽车消费水平升级之下，消费者对产品的需求不再是仅仅的“性价比”，更多的还是精神层面的满足，这也是为何什么现在豪华品牌越卖越好的原因之一。

所以，现在我们能看到，许多的自主品牌，如吉利、长安、长城等都在向产品高端化，品牌高端化的方向发展，当然，五菱自然也加入了这一行列，但是，五菱汽车的高端化之路却“荆棘满布”。这里，斯基就想问大家一个问题，给你8万快你可能会选择五菱，那么给你15万，你还会选择五菱吗？我想大部分的答案是不会，而这也是目前五菱汽车最尴尬的局面。

的确，作为一个汽车品牌，五菱不管是在知名度还是销量上，表现的都十分优秀，但在品牌形象上，却一直以低端示人，因为，五菱的成功，都是建立在极致的“性价比”之上，当然，斯基不是说性价比不好，而是为了换取市场销量，太过极端，到最后就会成为未来发展路上的绊脚石。

如今我们回过头来看，要说起你对五菱汽车的印象，脑海中除了能想起性价比，还有其他的吗？此前，五菱推出的子品牌宝骏沉寂在汽车市场，在2019年，五菱再次推出了全新钻石LOGO的新宝骏品牌及旗下首款车型RS-5发布，去年，走全球化路线的银标五菱也来了，五菱凯捷、五菱星辰相继面世。

这一系列的动作，确实为五菱带来了不少的贡献，初期，无论新宝骏还是银标五菱都表现不错，像新宝骏的第一款SUV RS-5上市19天销量就突破5千辆，而银标五菱首款车型凯捷更是在第二月销量便破万，这样的成绩不可谓不耀眼，但随着时间推移，我们可以发现，不管是老宝骏、新宝骏还有银标五菱的车型销量，几乎都是高开低走，虽然初期的销量非常不错，但之后确实后继无力。

虽然从整体销量上看五菱汽车仍处于热销的状态，但热销的背后，却是更大的危机，从数据来看，不管是新宝骏还是五菱凯捷，低价车型仍然是主要的销量支柱，2021年上半年，五菱汽车的销量为88.42万辆，其中，五菱品牌上半年累计销量达到69.34万辆，而宝骏品牌销量为仅为12.3万辆，这么巨大的差距，就已经说明了一切。

而现在，五菱汽车推出了宏光MINI EV取代了五菱宏光，成为了新的销量支撑，五菱宏光MINI EV的畅销虽然给五菱汽车带来了漂亮的销量数据，但其低廉的售价，很难说能给公司带来多少利润，并且，其售价低廉车型卖得越火，那么低端的形象就更加深入人心。

毕竟，要扭转消费者对一个品牌的固有印象并非易事，不仅仅是新的品牌，新的产品以及新的价格那么简单，更重要的还是要有核心竞争力才行，缺乏核心技术支撑，也是五菱目前最大的问题，就像斯基前面问的那个问题，提及五菱，你可能想到就是性价比，在发动机、底盘，智能化等方面，都没有能都拿的出手的东西，虽然在前段时间，五菱发布了Ling OS灵犀系统，但在如今的国内汽车市场，也难以引起人们的兴趣，所以，除了“性价比”五菱汽车似乎真的没有什么能拿的出手的东西。

【写在最后】

对于五菱而言，它既是成功的，又是失败的，成功的是销量，失败的是品牌形象，在《人生没有白走的路》里面的一句话说：你被什么保护，就会被什么限制。在斯基看来，五菱的性价比是它成功的武器，但也是它品牌向上的桎梏。