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丰田汉兰达一直是中型SUV的标杆车型，江湖有句传言，那些叫嚣干掉汉兰达的新车结果都被汉兰达给干掉了。的确，从销量来看，汉兰达一直没有让广汽丰田失望，如今新老同堂销售更是如虎添翼。

不过，一款车的销量并不能直接反映产品力。毕竟像丰田这样极具品牌号召力，销售渠道覆盖极广，产品线极其丰富，只要车型不出现明显硬伤，大概率都会有不错的销量。

特别是汉兰达这块金字招牌，关注度更是高得离谱，但这并不意味着全新汉兰达就应该敷衍消费者，售价更是水涨船高。

从官方指导价来看，全新汉兰达为26.88万起，已经比老款汉兰达提高了几万元。不过考虑到老车曾在终端市场有2-3万元的加价行情，把利润从经销商转移给厂家，也完全可以理解。令人憎愤的是，这款指导价26.88万元的两驱精英版（5座）配置简直没法看！18寸素轮毂造型非常拉垮，任何主动安全配置都没有，辅助配置更是少得可怜，连个倒车雷达都没有。更“恐怖”的来了，连方向盘都是塑料的，座椅还是布的，座椅调节也是手动，天窗什么的都没有！

总而言之，落地30万的汉兰达，配置还不如几万元的国产车，广汽丰田的良心不痛吗？

或许你会说，没有人逼着你买低配，直接一步到位上高配呗！那我们不妨做个排除法，首先排除掉与“乞丐版”配置相同的两驱精英版（5座）、两驱精英版（7座）、四驱精英版（7座），就只剩下两驱尊贵版（7座）、四驱尊贵版（7座）、四驱至尊版（7座）共计3款车型，它们的官方指导价分别是31.88万元、32.98万元、34.88万元。

从配置来看，两驱尊贵版（7座）其实已经相对齐全，可问题是落地都超过36万了，还是个两驱，恐怕绝大部分车主都不能忍吧！再加钱上四驱吧，算上其他杂费离40万也不远了。

好家伙，这一去一来，直接从曾经主打30万级家用的汉兰达，摇身一变进化为40万落地的“豪华中型SUV”，放以前都能买2.7L的普拉多了！

汉兰达卖这么贵，我们有必要惯着它吗？

个人认为，没必要！

汉兰达之所以这么“有恃无恐”，完全是因为绝大部分厂家把精力都放在了其他细分市场的竞争上面了，例如大众集团的7座SUV途昂/揽境近两年才姗姗来迟，面对上市多年并打下良好口碑的汉兰达缺失了群众基础，消费者还需要一段时间去消化并接受这两款车；本田、日产更是至今没有直面汉兰达的7座SUV，本田冠道/UR-V主打大5座，日产楼兰产品力实在老旧且同样没有7座。至于其他品牌，要么就是品牌或产品影响力不足，要么就是有明显的产品硬伤，导致汉兰达一直处在一个舒适区。

换句话说，很多人选择汉兰达纯粹是因为无奈。

如果不想花冤枉钱，这时就需要搞清楚自己的用车需求了，如果实在有7座硬性需求，新汉兰达的第三排乘坐表现其实并不好，完全可以考虑别克GL8、本田奥德赛等MPV，更实在且更便宜；如果是考虑“排面”，40万买奥迪Q5L、宝马X3难道不香吗？如果考虑四驱和越野性，实测新汉兰达甚至还不如旧款，另外选择非承载式坦克300不比“上坡不跟汉兰达”强？

无论如何，至少从目前的实际售价来看，新汉兰达根本不值得推荐！除非在现在的基础上能优惠个5万元左右，又或者针对低配车型进行配置升级，它才是一款符合非豪华品牌家用7座SUV，符合丰田品牌定位的车，你怎么看？

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